“El desafío es tratar de convencer al político de adelantarse al daño pero esto implica costos que a veces no se quieren afrontar.”
“El desafío es tratar de convencer al político de adelantarse al daño pero esto implica costos que a veces no se quieren afrontar.”
El director del Instituto de Investigaciones Geográficas de la Patagonia, Alejandro Monti, dialogó con El Diario respecto de algunas investigaciones que se están desarrollando desde el instituto en relación a las transformaciones costeras y los riesgos que se generan a partir de las migraciones, de los cambios ambientales, de la falta de políticas preventivas que protejan el ambiente, entre otras cuestiones.
Así, Monti manifestó: “Hace años había menor urbanización porque había menos gente pero sobre todo se dio un fenómeno de migración de la zona rural a la zona urbana, esto hace que la gente que llega ocupa los lugares disponibles que son los lugares más frágiles y con peligros de daño, son lo que se consideran los lugares marginales. Se construye en lugares riesgosos porque hay una ausencia de informes técnicos que previo a la instalación establezca qué zonas son aptas y qué zonas no son aptas, entonces no es solamente por la migración que hace que haya más gente, sino también me parece que
desde el punto de vista político algunos municipios van un poco lento ante los hechos que ya están consumados. En este momento nuestra estrategia desde el ámbito académico va hacia la gestión, tratar de meternos para ver cómo gestionamos para bajar las probabilidades de daño cuando se instala un determinado edificio, es algo que atañe al ser humano y uno en general no actúa hasta que no ve el daño, tenemos que apuntar a prevenir el daño y no compensarlo una vez que se instaló el riesgo o la situación de desastre, el desafío es tratar de convencer al político de adelantarse al daño pero esto implica costos que a veces no se quieren afrontar.”
El acantilado retrocede
Según informó el investigador, la ciudad de Comodoro Rivadavia es un ejemplo típico de una ciudad con riesgos, “es una ciudad de asentamientos, donde los asentamientos están en los peores lugares de Comodoro y esto es porque es el lugar que quedó disponible para instalarse, y si no hay una planificación urbana, que en general todas nuestras ciudades carecen de una planificación urbana, la gente va y se instala. En Madryn hay algunos barrios residenciales, que se instalaron en lugares que son muy peligrosos, en acantilados en retroceso, porque lo que están valorando es la accesibilidad a la vista del mar. En Madryn, lo que es Barrancas Norte, pero particularmente lo que está desde el camino costero hacia el mar es un espacio de riesgo, antes el modelo del patrón de urbanización en Madryn empezó retirado del mar; desde hace diez años a esta parte se comenzó a construir desde el camino costero hacia el tope del acantilado, hay dos casas y dos edificios y el acantilado retrocede. Donde no había riesgos ahora sí los hay, se está exponiendo determinada infraestructura al daño. El proceso es lento pero en algún momento va a llegar”, aseguró Monti.
Un ejemplo de gestión
Por otro lado, en este proceso de acercar a la ciencia hacia la comunidad y hacia los gestores políticos que tienen en sus manos la posibilidad de aplicar políticas que tiendan a gestiones de prevención de los riesgos que van surgiendo a partir de las construcciones en zonas costeras indebidas, el director el IGEOPAT se refirió a un caso de la ciudad de Puerto Madryn, “con la anterior directora de Obras Públicas nosotros dictamos un curso de verano del IGEOPAT en Puerto Madryn, siempre aplicado a las zonas costeras, y desde Obras Públicas participaban y entendieron el tema de los riesgos. En un momento ellos realizaron un diseño de plazas secas, se construyeron dos en forma de triángulo, con bancos de cemento y una farola en el medio; la idea era hacer una reserva municipal y se construyeron en lugares donde había peligro de que se instalaran futuros edificios. Eso fue una acción de prevención, una estrategia de ordenamiento del territorio”.
21/06/12
DIARIO DE MADRYN