Apuntan a desarrollar una cadena logística integrada para el suministro de (GNL) en Europa. Con una inversión total de US$37 millones, el 18 de mayo se presentó en Madrid el proyecto CORE LNGas hive para impulsar el gas natural licuado como combustible en el sector transporte marítimo. Se trata de un amplio estudio a cinco años en el que participan 42 socios de España y Portugal liderados por Puertos del Estado y Enagás, que contará con US$17,9 millones por parte de la Comisión Europea, con el fin de impulsar a este combustible, dentro de la nueva estrategia del Mercado Interior de la Energía, según destacó el comisario europeo Dominique Ristori en la presentación.
Apuntan a desarrollar una cadena logística integrada para el suministro de (GNL) en Europa. Con una inversión total de US$37 millones, el 18 de mayo se presentó en Madrid el proyecto CORE LNGas hive para impulsar el gas natural licuado como combustible en el sector transporte marítimo. Se trata de un amplio estudio a cinco años en el que participan 42 socios de España y Portugal liderados por Puertos del Estado y Enagás, que contará con US$17,9 millones por parte de la Comisión Europea, con el fin de impulsar a este combustible, dentro de la nueva estrategia del Mercado Interior de la Energía, según destacó el comisario europeo Dominique Ristori en la presentación.
El objetivo principal del proyecto será desarrollar una cadena logística integrada, segura y eficiente para el suministro del gas natural licuado (GNL) como combustible en el sector transporte, especialmente marítimo, en la Península Ibérica. Este esfuerzo se enmarca en el papel “fundamental y relevante” del gas natural en el periodo de transición hacia el horizonte de 2030 para la “descarbonización” de las economías, según destacó el secretario de Estado de Energía de España, Alberto Nadal.
Por su parte, el presidente de Enagás, Antonio Llardén, destacó que el objetivo central del proyecto es hacer un estudio para comprobar en qué medida el GNL es “una pieza clave para el futuro del transporte marítimo”. Por otra parte, el presidente de Enagás señaló que en julio estará ya operativa la estación de comprensión de Euskadour en Irún, País Vasco, que permitirá multiplicar por más de dos la capacidad de interconexión con Francia.
“España está particularmente bien posicionado geográfica y estratégicamente para tener un papel relevante en la energía y el transporte del futuro”, señaló Dominique Ristori, indicando que las nuevas oportunidades que se abren con los nuevos productos involucrados como el shale gas de EE.UU. y los nuevos descubrimientos en el Mediterráneo. “Es urgente para ello desatascar el cuello de botella que existen en las interconexiones con Francia para que el gas llegue desde España a Europa”, comentó en relación a los proyectos en marcha como el Midcat, que uniría el norte de España con el sur de Francia a través de Cataluña, proyecto en el que participa también Enagás.
Alta capacidad instalada
En este sentido el presidente de Puertos del Estado, José Llorca ha recordado la elevada capacidad instalada y de transporte que tiene España, con 7 recalificadoras en puertos. “Ya hemos sido pionero en esto y nos podemos mantener en la implantación progresiva del GNL como combustible para el transporte marítimo”.
“Todo esfuerzo es poco para aumentar la seguridad de suministro y bajar los costos de las interconexiones. El proyecto CoreLNGas es pequeño, pero hay que empezar por algún sitio para estar preparados para un futuro con un volumen de tránsito creciente, con grandes buques que se muevan con gas natural licuado”, señaló Alberto Nadal.
Así la iniciativa contempla la realización de 25 estudios, impulsados por los socios, para la adaptación de las infraestructuras y el desarrollo logístico comercial, que permita la prestación de servicios de abastecimiento a pequeña escala y bunkering. (Mundo Marítimo)
27/05/16