(FNM) Datos de la industria naval dados a conocer este miércoles indican que pese a que los astilleros surcoreanos están experimentando grandes dificultades, siguen encabezando el mercado mundial en términos de cartera de pedidos, lo que podría sugerir que su supervivencia está garantizada al menos durante algunos años.
(FNM) Datos de la industria naval dados a conocer este miércoles indican que pese a que los astilleros surcoreanos están experimentando grandes dificultades, siguen encabezando el mercado mundial en términos de cartera de pedidos, lo que podría sugerir que su supervivencia está garantizada al menos durante algunos años.
Según datos de la investigadora global Clarkson Research Services, los tres mayores astilleros del país -Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Hyundai Heavy Industries Co. y Samsung Heavy Industries Co.- resultan ser también los tres primeros del mundo en términos del volumen de órdenes de construcción.
A finales de marzo, el líder de la industria naval surcoreana, Daewoo, tenía pedidos por 118 buques que totalizan un arqueo compensado (CTG) de 7,82 millones, por lejos la mayora cartera de pedidos del mundo.
Por su parte, el número dos del sector, Hyundai Heavy, reunía una cartera de pedidos de construcción de 95 buques, o 4,5 millones de CTG, seguido por Samsung Heavy Industries con 81 buques y un volumen equivalente a 4,39 millones de CTG.
En 2015 los constructores navales surcoreanos experimentaron uno de sus años más turbulentos. Los tres principales astilleros locales acumularon una pérdida combinada de USD 6.730 millones de dólares, fracasando en la obtención de contratos significativos en medio de una situación de desplome mundial provocada por los bajos precios del petróleo en todo el globo.
Ocho astilleros locales despidieron a 15.000 trabajadores, es decir, más de un 7 por ciento de su mano de obra durante el año pasado, reflejando cuán serias son las dificultades a las que se enfrentaron las firmas y su lucha para mantenerse a flote.
Las estimaciones sugieren que muchos astilleros constructores, incluidos los tres líderes de la industria, llevarán a cabo nuevos recortes de mano de obra este año, ya que no se detectan señales de una pronta recuperación en el mercado global.
El Gobierno surcoreano había identificado a la industria naval como uno de los cinco sectores que se verían obligados a emprender una reforma de grandes dimensiones. En un aparente reconocimiento de la urgencia de las dificultades a las que se enfrentan los astilleros locales, el Gobierno anunció el martes pasado, una serie de medidas de apoyo para la reestructuración de la industria naval, dándole prioridad sobre otros sectores en apuros.
Pese a las duras medidas que se demandaron que los astilleros llevasen a cabo, como el recorte salarial voluntario, el Gobierno indicó claramente que no está considerando por el momento una fusión de las tres mayores firmas de construcción naval del país.
Muchos opinan que esto se debe a que los tres astilleros líderes del sector están bien armados para sobrevivir individualmente durante los próximos años, tal como lo sugieren los datos de sus respectivas carteras de pedidos.
Un funcionario de Daewoo Shipbuilding recalcó que aun en el nivel actual, la firma tiene trabajo suficiente para los próximos dos años y medio, lo que lo convierte en el astillero más sólido y estable del mundo.
Por su parte, un observador del mercado que pidió no ser identificado, afirmó que los problemas a los que se enfrentan los constructores navales no son exclusivos de Corea del Sur. “Hay una gran ola de cambio extendiéndose por el mundo, que está empujando a astilleros constructores a cerrar sus negocios, no solo en Corea del Sur sino en otros países del mundo, incluido China. Esos cambios podrían perfectamente crear nuevas y grandes oportunidades para aquellos que sobrevivan, incluidos los tres grandes surcoreanos”, remató. (Yonhapnews – Corea del Sur; Adaptado al español por NUESTROMAR)
28/04/16