Uruguay construye balizador y balizas. Colocará 12 boyas de dos toneladas entre el “kilómetro cero” y el puerto de Fray Bentos.
Uruguay construye balizador y balizas. Colocará 12 boyas de dos toneladas entre el “kilómetro cero” y el puerto de Fray Bentos.
Argentina aceptó el proyecto uruguayo presentado a fines de noviembre del 2007, de balizar y mantener un tramo del río que contribuirá a mejorar la seguridad de la navegación en un área fluvio-marítima muy activa.
Uruguay y Argentina llegaron a un acuerdo para mejorar las condiciones de navegabilidad sobre un tramo del río Uruguay que beneficiará de modo importante las producciones agroindustriales de ambos países mejorando las condiciones de seguridad para el tránsito de embarcaciones, contribuyendo a facilitar el comercio y las condiciones de competitividad para la salida de los productos.
La Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), dio así el visto bueno para llevar adelante inquietudes técnicas necesarias para el desarrollo de la Hidrovía del Río Uruguay. Se trata de un proyecto de balizamiento complementario de canales entre el Kilómetro 0 y Fray Bentos que es necesario para mejorar la navegación fluvial y de ultramar.
Se acordó que Uruguay asumiera esa responsabilidad no sólo construyendo las boyas sino además asumiendo su colocación, control y mantenimiento. Esto significa la continuación de nuevos emprendimientos comunes sobre aguas de mutuo dominio, como son las del río Uruguay. Consultado el Contralmirante Alberto L. Caramés, Director General de Material de la Armada Nacional, expresó al respecto:
"Fue en diciembre del 2007 que la delegación uruguaya ante la CARU presentó el proyecto a su par argentino y por ende a su gobierno y, a partir de ahí, comenzaron estudios de la contraparte y si bien es cierto que en algún momento tuvieron un marco de desentendimientos conceptuales y técnicos, las continuadas negociaciones llevaron a un camino de soluciones que nos satisface a todos. Fue así entonces que en noviembre pasado se convalida el proyecto uruguayo con las modificaciones correspondientes y a continuación las partes actuantes suscriben el acuerdo".
El Contralmirante Caramés conceptúa como muy satisfactorio este acuerdo porque en primer término refuerza las profundas relaciones entre ambos países, y en segundo lugar agrega elementos de seguridad que contribuyen al enriquecimiento del río Uruguay con mejores prestaciones en favor de la navegación de ambos países; "y en tercer lugar, la satisfacción profesional del papel tan importante que juega el Servicio Hidrográfico de la Armada y el Servicio de Balizamiento de la Armada, dos reparticiones navales técnicas uruguayas de altísimo nivel profesional".
Las 12 boyas de 2 toneladas cada una, las están construyendo los talleres del Dique de la Armada y son de nivel técnico internacional con las calificaciones de rigor. La primera de las boyas será colocada seguramente en los próximos 10 días, labor que ejecutará el balizador uruguayo ROU "SIRIUS" y a partir de julio, continuará haciéndolo con las restantes boyas el nuevo balizador que se está construyendo en los talleres navales de la Armada en el Cerro y será botado lo antes posible (ver foto en página de inicio). Cuando el proyecto quede terminado, aquel tramo tan importante del río Uruguay -unos 100 kilómetros- quedará balizado por un total de 48 boyas, por eso se le llama al proyecto uruguayo, “complementario”; porque las otras 36 son argentinas.
Agrega el Contralmirante Caramés que otro punto importante se refiere al plan de recuperación de las enfilaciones, herramientas valiosas para los marinos, instaladas en la ribera uruguaya del río Uruguay. Esto ayuda muchísimo a los navegantes a buscar una navegación ideal o segura, guiándose por pantallas metálicas de alrededor de 5 o 6 metros de altura. Específicamente, en este caso, la Armada las va a restaurar y en muchos casos a mejorar. Junto a esta tarea se están haciendo levantamientos hidrográficos para producir una cartografía electrónica actualizada. Finalmente el jerarca naval expresó: " estamos abriendo un camino seguro que apoye y aliente el desarrollo del cabotaje nacional como lo es un transporte de mercaderías creíble en el marco de las reconocidas ventajas frente a otros medios".
11/03/09
VISON MARITIMA