El VICEPRESIDENTE DE A.N.P. C/N (R) Gastón Silbermann destacó el interés de la comunidad marítimo-portuaria por la reactivación de la navegabilidad en el Río Uruguay, lo que es representativo de la importancia de desarrollo de los intereses marítimos, fluviales y portuarios, que han de considerarse como una "causa nacional".
El VICEPRESIDENTE DE A.N.P. C/N (R) Gastón Silbermann destacó el interés de la comunidad marítimo-portuaria por la reactivación de la navegabilidad en el Río Uruguay, lo que es representativo de la importancia de desarrollo de los intereses marítimos, fluviales y portuarios, que han de considerarse como una "causa nacional".
Luego de recibir A.N.P. los puertos de Salto y Paysandú, se hizo un exhaustivo relevamiento de todas las áreas a abordar, para alcanzar como objetivo la reactivación operativa de dichos puertos, por etapas. En una primera instancia, inmediata, para buques de cabotaje hasta Paysandú y trenes de barcazas hasta Salto.
Las conclusiones fueron que la principal limitante estaba en Almirón que no daba paso, y que la solución podría estar en dragar Almirón o la apertura del canal "Casablanca". Se conformó un equipo de trabajo integrado por los MTOP; M.RR.EE., el Sr. Intendente de Paysandú y Jerarcas de la CARU, ANCAP y ANP.
Se recabó la mayor información procedente de organismos como la CARU y la DNH (Dra. Petroccelli e Ing. Juri) así como también del SOHMA, de los Capitanes y tripulantes del Ancap IX, de la CIPPUP, baqueanos de la zona y de los Prácticos de Río. También navegamos la zona con el Sr. Ministro Rossi y el Sr. Intendente Pintos –agrega el jerarca-.
Luego de un arduo trabajo realizado se arribó finalmente a las siguientes conclusiones:
a – Que efectivamente, Casablanca sería el mejor canal como solución definitiva.
b – Que para comenzar era más rápido, más económico y no conflictivo dado el momento, dragar Almirón que es arena fina, para llevarlo a una profundidad de 15 pies y cumplir así el 1er paso.
c – Iniciar simultáneamente las gestiones para la apertura del canal Casablanca.
d – Designar al futuro Director de Transporte Marítimo y Fluvial C/N (r) José Aguiñaga, a cargo del proyecto.
Habiéndose iniciado la ejecución del proyecto, al día de hoy se produjeron los siguientes avances:
a – SOHMA realizó la batimetría de Almirón y se está a la espera de su informe.
b – Por encargo de ANP, SOHMA también realizó la batimetría del tramo Salto – Paysandú, a la espera de informe.
c – ANP realizó, con sus propios medios, las batimetrías de los puertos de Paysandú, Salto, Fray Bentos y Nueva Palmira.
d – Se analizan desde ya, diferentes alternativas para llevar adelante el dragado acortando tiempos
17/01/07
VISION MARÍTIMA