MSC llevará buques portacontenedores a esas terminales. Cubrirá, desde allí, todos los destinos en los que opera.
MSC llevará buques portacontenedores a esas terminales. Cubrirá, desde allí, todos los destinos en los que opera.
A partir de la semana próxima, Mediterranean Shipping Co brindará una nueva alternativa para la carga con un servicio regular para contenedores que recalará en Zárate y Rosario. La naviera ofrecerá una frecuencia semanal hacia y desde los puertos de Zárate (TZ Terminales Portuarias) y Rosario para todos los destinos de la empresa. El servicio comenzará a operar con el MSC Chelsea (un buque de 1300 TEU) apto para cargas seca y refrigerada.
"Este nuevo servicio responde a las necesidades planteadas por nuestros clientes. Apoyamos así el crecimiento industrial y agroexportador de las zonas oeste, norte, noroeste y nordeste de nuestro país. Hace años que MSC opera en estos puertos con servicios tercerizados de barcazas fluviales. Apostamos al desarrollo de esta zona, por lo que ante el incremento de los volúmenes y la demanda de bodega, MSC responde con este servicio de buques propios", señaló el gerente general de MSC en Argentina, Luis Lajous.
-¿Por qué este servicio en vez de reforzar el de Buenos Aires?
-Los exportadores e importadores han evolucionado y adaptado su logística tras percibir las ventajas que ofrece la zona para mover carga contenedorizada por estos puertos como resultado de que el puerto de Buenos Aires no incrementó su infraestructura ni su oferta de servicios de acuerdo con las necesidades de crecimiento del comercio exterior. El movimiento de contenedores se incrementa todos los años y es necesario contar con alternativas a Buenos Aires porque sus accesos están sensiblemente congestionados, el tránsito cerca de la zona portuaria es casi caótico y los camiones demoran horas en atravesar pocas cuadras en el área céntrica, y esto genera importantes costos ocultos.
-¿El servicio a Buenos Aires continúa normalmente?
-MSC opera históricamente y continuará ofreciendo a sus clientes tres escalas semanales en Buenos Aires tomando cargas hacia todos los destinos del mundo, servicios que asimismo sufren restricciones en su capacidad de carga (limitada a la profundidad del canal de acceso y a pie de muelle en el puerto).
-¿El mayor escollo que ven en es la profundidad?
-Como armadores y operadores de buques de ultramar en el puerto de Buenos Aires sufrimos la congestión en los muelles que resulta en importantes demoras en la operación de los buques, principalmente en la temporada de cruceros (noviembre a marzo) porque, ante la falta de una terminal adecuada, operan en muelles destinados a buques de carga.
-¿Qué ventajas tiene operar en puertos alternativos?
-Las ventajas de operar Zárate y Rosario son de orden económico, logístico, operativo y aduanero: desde evitar la congestión en Buenos Aires hasta disfrutar de las facilidades de acceso de los principales ferrocarriles al puerto, disponibilidad de facilidades para el consolidado y desconsolidado de sus mercaderías en inmediaciones portuarias y menores tiempos de tránsito terrestre para las mercaderías provenientes del norte y oeste del país, con la consecuente disminución de fletes terrestres, entre otros costos. Por Lucila Marti Garro
15/04/08
LA NACIÓN