En marcha. Reactivación de la terminal portuaria. Lo hacen en contenedores que irán hasta la terminal de Montevideo, en el Uruguay.
En marcha. Reactivación de la terminal portuaria. Lo hacen en contenedores que irán hasta la terminal de Montevideo, en el Uruguay.
Como otro hito en el proceso de recuperación del puerto de la ciudad de Concepción del Uruguay, ayer se cargaban contenedores con arroz en bolsa con destino de exportación.
Esta actividad en particular volvió a la terminal portuaria uruguayense tras casi ocho años sin cargas debido a la imposibilidad de sacar esta mercadería por la falta de grandes buques que se arriesgaran a ingresar al río por su escaso calado.
La nueva modalidad de carga y transporte de contenedores abrió nuevamente esta posibilidad, y ayer se consolidaban 16 contenedores de 25 toneladas cada uno con mercadería proveniente de San Salvador y con destino a puerto Cabello de Venezuela.
Servicio en marcha
La primera experiencia del servicio recién inaugurado confirma la programación expuesta desde el inició donde se propuso una frecuencia semanal del buque portacontendores, dejando containers vacíos y llevándose los consolidados hasta la capital uruguaya.
Se estima que durante la jornada de mañana El Lucero será cargado con todo el cereal entrerriano y, durante la misma jornada, partirá hacia Montevideo.
Tal cual estaba previsto, se llevan 16 contenedores llenos y deja 15 vacíos con capacidad para 25 toneladas, y deja, además, otros 10 de 40 pies, con capacidad de 40 toneladas de carga.
De acuerdo a lo informado a UNO por Marcelo Gadea, responsable de la empresa Logisur prestataria del servicio de contenedores, los de gran porte serán destinados a maderas procesadas de la empresa Masisa, que saldrán desde el puerto de Concepción del Uruguay en el próximo embarque.
“Lo importante de esto es que tenemos más de 30 personas trabajando en el puerto entre estibadores, maquinistas y operadores de grúa, lo cual era un panorama impensado para nosotros hace sólo algunos meses”, señalaba a UNO Leonardo Cabrera, presidente del Ente Puerto Concepción del Uruguay.
El objetivo final
“Esto es sólo el comienzo, pero se está demostrando que el servicio responde y que las mercaderías interesadas existían y estaban esperando posibilidades nuevas que permitieran la exportación a través de nuestro puerto”, confirmaba también el senador provincial por el departamento Uruguay, Carlos Schepens, uno de los hombres más comprometidos con la reactivación del puerto y la lucha por el dragado del río Uruguay para posibilitar el ingreso de grandes buques.
“El objetivo final sigue siendo el mismo, necesitamos 23 pies de profundidad para volver a tener el puerto que teníamos, con tres, y hasta cuatro buques de ultramar cargando todo tipo de mercaderías y llevando los productos de la Mesopotamia a cualquier parte del mundo, no queremos inventar nada, queremos recuperar lo que teníamos”, sostenía ayer vehementemente el legislador en diálogo con este diario.
Reinaldo Tomassi, representante de la Federación de Cooperativas Arroceras (Fecoar), y miembro de la Federación Nacional de Arroceros, (Fedenar), por su parte se manifestó emocionado por este punto de partida que se retoma desde Concepción del Uruguay y, al igual que lo hizo en la asamblea por el dragado del río Uruguay que se hizo en el Concejo Deliberante, remarcó que “ante la crisis alimentaria que vive el mundo, el puerto de Concepción del Uruguay es de vital importancia para nosotros, no solo para los destinos más lejanos, sino también para los más cercanos como Brasil”.
Tomassi remarcó: “Hoy estamos cargando en camión hasta Uruguayana, y desde allí el arroz entrerriano sube en tren o camión hasta los grandes centros de consumo al norte de Brasil, cosa que perfectamente hacíamos en barcos desde este puerto”.
06/08/08
DIARIO UNO – ENTRE RIOS
Nota de la Redacción FNM: Normalmente, la carga útil que puede transportar un contenedor de 40 pies oscila entre las 26 y 27 toneladas, resultando en un peso bruto algo mayor a las 30 t