Los empresarios advertían que el Senasa central no permitía la emisión de certificados de exportación de la oficina local. El problema podría resolverse esta semana.
Los empresarios advertían que el Senasa central no permitía la emisión de certificados de exportación de la oficina local. El problema podría resolverse esta semana.
El desembarco en Santa Fe de una comisión de capacitadores del Senasa central aplacó, al menos un poco, la molestia de los exportadores de esa ciudad. La visita que se concretará pasado mañana tiene como objetivo primordial instruir al personal de la delegación regional para que pueda emitir certificados definitivos de exportación.
Si bien dicen que el reclamo tiene larga data, un comunicado que la Cámara de Comercio Exterior de Santa Fe hizo público en los últimos días instaló el tema en la vidriera: las empresas del sector alimentario están muy preocupadas por la situación y dicen que hasta podría poner en peligro la continuidad de la operatoria de la Terminal de Contenedores del puerto de Santa Fe. LA NACION intentó consultar al respecto al concesionar de la terminal, Loginter, pero no tuvo respuesta.
"Hace tiempo que pedimos al Senasa que se puedan expedir certificados rojos [para productos de origen animal] desde aquí y no hemos tenido éxito", dijo a LA NACION José Luis Casanello, despachante de aduana y secretario de la Cámara de Comercio Exterior de Santa Fe.
El hecho de que no se emitan certificados definitivos obliga a las empresas a ir por tierra hasta Buenos Aires, cosa que les resta competitividad, según argumentan. "Esto añade costos económicos. Además del flete por los 500 kilómetros que hay que recorrer, se suman gastos para el seguro, los peajes y la contratación de gestores para que terminen los trámites en Buenos Aires. Crecen también los riesgos: para evitar robos en la ruta hay que contratar custodias. Las empresas lácteas, por ejemplo, necesitan una custodia cada dos contenedores", dijo Casanello. Según el cálculo que hizo, embarcar un TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies) directamente en el puerto de Santa Fe es un 40% más barato que salir por Buenos Aires, "un puerto sucio y con muchos vicios".
Juan Velázquez, gerente de logística de PB Leiner, fábrica de gelatinas que exporta unos 40 contenedores mensuales, comentó que, más allá de los costos económicos, la imposibilidad de exportar de modo directo desde el puerto local aporta otro granito de arena al colapso generalizado de la infraestructura nacional. "Cada vez hay más accidentes en las rutas por el incremento del tránsito de camiones; el puerto de Buenos Aires no da abasto. La salida directa ayudaría a descongestionar, pero en la Argentina es difícil federalizar", sostuvo.
Casanello también tiene su teoría respecto de la demora para autorizar la extensión de certificados de exportación directa desde el puerto de Santa Fe. "El país está estructurado para que todo converja en Buenos Aires. Los argumentos por los que niegan la posibilidad de hacer el trámite aquí son ridículos. Dicen que es porque no tenemos puerto o aeropuerto internacional. ¿Dónde hay un papel que diga que el puerto de Buenos Aires es internacional?"
La versión del Senasa central es otra. No sólo sostienen que hoy es posible extender certificados rojos definitivos desde Santa Fe -excepto para envíos cuyos destino sea la Unión Europea (UE)-, sino que la decisión de regionalizar el organismo fue, precisamente, para acelerar las cuestiones operativas.
"Hace más de una década se descentralizó la certificación en origen de productos de origen animal para exportar a distintos mercados, trámite que se puede realizar en las oficinas locales del organismo en Mar del Plata, Bahía Blanca, Córdoba, Rosario, Santa Fe, Corrientes, Formosa y de las provincias patagónicas, entre otras", dijeron fuentes del organismo ante una consulta de LA NACION. "Por petición del Centro Regional Santa Fe del Senasa, el organismo central trabaja en la habilitación de la certificación en origen de productos de origen animal para exportar a la UE desde el puerto de Santa Fe. Para eso se enviará una comisión que evalúe la infraestructura y establezca un sistema de capacitación del personal para las funciones requeridas en lo referido al comercio exterior con la UE", agregaron los funcionarios.
Por Florencia Carbone
De la Redacción de LA NACION
01/04/08
LA NACIÓN