En otro tramo del diálogo mantenido con este diario, el jefe comunal bahiense dijo que la minera Vale deberá poner en valor las vías al Neuquén, las más alejadas del centro de la ciudad, por donde despachará sus formaciones con hasta 80 vagones cargados de cloruro de potasio procedente de Malargüe (provincia de Mendoza).
En otro tramo del diálogo mantenido con este diario, el jefe comunal bahiense dijo que la minera Vale deberá poner en valor las vías al Neuquén, las más alejadas del centro de la ciudad, por donde despachará sus formaciones con hasta 80 vagones cargados de cloruro de potasio procedente de Malargüe (provincia de Mendoza).
También se mostró ampliamente satisfecho por el resultado de la audiencia pública desarrollada el pasado martes en el Palacio Municipal, donde se analizó el emplazamiento de dicha empresa en Ingeniero White.
"En términos generales destaco la proactividad evidenciada porque, más allá de las diferencias de matices y opiniones, ningún sector dejó de enfatizar que Bahía es y debe seguir siendo un lugar receptor de inversiones, con lo que ello implica en cuanto a empleo y mejoras en lo social.
"Otra incorporación de la audiencia pública que me parece importante es la idea de sustentabilidad social y ambiental como parte de nuestra realidad. En otros contextos hubiese habido una lógica de obstáculos y de impedimentos maniquea, por sí o por no. Me parece que hemos madurado en términos de entender que estratégicamente Bahía necesita inversiones, que está dispuesta a ser receptiva a las inversiones y a sostener una presencia del Estado que le ponga límites y que la sepa conducir", declaró.
Señaló que la postura comunal apuntó a que la inversión de Vale fuera motor del desarrollo de la ciudad atendiendo a sus necesidades, por caso la del desarrollo portuario hacia Cerri y, por otro lado, el desarrollo del sector ferrourbanístico.
"Está claro que se comprometió a ser un motor de este emprendimiento ferrourbanístico que implica correr la vía de transporte y logística hacia el sur, posibilitando un desarrollo urbano del sector Noroeste como los vecinos lo piden", dijo.
Insistió en que la comuna se opone a que los trenes pasen por las vías más próximas al centro (a la altura de avenida Colón al 1000).
"Nosotros somos respetuosos de los lugares de localización en tanto y en cuanto resguarden el equilibrio social y ambiental. Hoy Vale trabajará en White y los trenes van a correr por las vías más periféricas", sostuvo.
Según Breitenstein, y en virtud de las necesidades planteadas por distintos sectores en la audiencia pública, el municipio le exigirá a Vale el compromiso de realizar aportes para el desarrollo estratégico de la ciudad.
"Esto no sólo implica que pasen por la vía del sur, vamos a ir al Estado nacional diciéndole que tenemos un gran socio estratégico para desarrollar el proyecto ferrourbanístico. Este socio es la empresa Vale, que está dispuesta a hacer aportes económicos para ese desarrollo. Esa vía debe ser desarrollada y en una segunda etapa se deben instrumentar otras que pasen hacia el puerto", argumentó.
Entre otras cosas, a la firma minera se le requerirá la realización de puentes sobre la parrilla ferroviaria.
Por Adrián Luciani
07/07/11
LA NUEVA PROVINCIA