(FNM) Además de sacudir los mercados de transporte marítimo de graneles secos con la expansión de su flota, la minera brasilera Vale tiene ambiciosos planes para los activos portuarios y ferroviarios que posee en su país.
(FNM) Además de sacudir los mercados de transporte marítimo de graneles secos con la expansión de su flota, la minera brasilera Vale tiene ambiciosos planes para los activos portuarios y ferroviarios que posee en su país.
La empresa está gastando USD 3.000 millones para actualizar sus facilidades de carga de mineral de hierro y la red ferroviaria hacia Ponta da Madeira, en el nordestino estado de Maranhão, con el propósito primario de permitir una carga más eficiente de sus nuevos buques Valemax, de 400.000 TPB.
Pero también ha anunciado planes para expandir facilidades portuarias y vinculaciones ferroviarias para su red de transporte de fertilizantes y carga general.
En julio, el gigante minero firmó un acuerdo de “joint-venture” con su subsidiaria Vale Fertilizantes, para hacerse cargo de la Terminal Ultrafertil, en Santos. El acuerdo fue seguido de un memorando de entendimiento con el gobierno del Estado de San Pablo, para invertir otros USD 2.300 millones en vinculaciones de transporte con ese puerto, el mayor del país.
La terminal opera con carga de importación, como sulfuros, amonio y fertilizantes, y dispone de la ventaja de un acceso directo al ferrocarril Ferrovia Centro-Atlantica, de Vale. Mediante una inversión de USD 274 millones se sumarán tres sitios de atraque a la Terminal, con sus facilidades de almacenamiento correspondientes; mientras que los restantes USD 2.000 millones se destinarán a la modernización de la vía férrea que conecta con el puerto.
Estas mejoras permitirán a la compañía manipular 16 millones de toneladas anuales de fertilizantes y otras cargas, incrementando en un 30% la capacidad del puerto de Santos, en materia de cargas relacionadas con la agricultura. Durante 2010, Santos operó 45 millones de toneladas de cargas secas a granel, principalmente, exportaciones de granos y azúcar.
Vale, que es la segunda empresa más grande de Brasil, están invirtiendo USD 5.100 millones en logística este año, con 1.100 millones en pagos por el programa de expansión de su flota, y el resto en puertos y ferrovías.
Su puerto principal es Ponta da Madeira, que recibirá “la parte del león” de las mejoras portuarias y ferroviarias de todo Brasil. Una inversión de USD 1.300 millones en el 2011, y de un total de 3.000 millones hasta el 2015, permitirán a Vale operar 90 millones de toneladas más de mineral de hierro anuales en su red del noreste brasilero. La empresa modernizará los tres muelles que allí posee, agregará un cuarto y mejorará todas las facilidades de almacenamiento de Ponta da Madeira, lo que llevará al sistema de Carajás, en el norte del país, a incrementar su producido a 150 millones de toneladas anuales.
Por Rainbow Nelson
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyd´s List; 17/08/11
23/08/11
NUESTROMAR