Alexander Tavra, secretario de la Compañía Sudamericana de Vapores, de Chile, el principal usuario latinoamericano de la vía y el quinto a nivel mundial, planteó que el incremento de las tarifas afectará las economías de los países de la región.
Alexander Tavra, secretario de la Compañía Sudamericana de Vapores, de Chile, el principal usuario latinoamericano de la vía y el quinto a nivel mundial, planteó que el incremento de las tarifas afectará las economías de los países de la región.
En una audiencia pública, usuarios del Canal de Panamá objetaron el miércoles la propuesta de incrementar las tarifas a partir del 2008 anunciada para financiar la ampliación de la vía, y pidieron periodos de tiempo más largos para la entrada en vigencia del alza.
“Pensamos que este aumento es de una tasa alarmante”, dijo Hae Yong Cheong, quien expuso sus argumentos en representación del Foro Asiático de Armadores y de la Asociación de Armadores Koreanos. “La industria no podría aguantar este aumento”, expresó.
La audiencia fue celebrada en virtud de los reglamentos de la vía y en ella participaron unos 14 expositores en representación de organizaciones de la industria marítima mundial, así como representantes de gobiernos asiáticos y latinoamericanos.
Los usuarios expresaron preocupación y algunos plantearon que estarían prácticamente subvencionando a los que estén en la industria para el 2014 cuanto estaría terminada la expansión.
Los aumentos “no son razonables ni equitativos”, expresó Juan Tejeira, de la Asociación Naviera de Singapur. Objetó el hecho de que se les carguen “costos de un proyecto que tendría beneficios para otros usuarios futuros”.
“Obviamente a nadie le gusta que le aumenten el precio”, dijo a periodistas al término de la audiencia el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Alberto Alemán Zubieta. “Sabíamos que eso era de esperarse”, añadió.
Argumentó que “con la globalización, el Canal se convierte cada día en una importante arteria para la cadena mundial de suministros”. La propuesta de peajes “refleja un esfuerzo para que el Canal cobre por el valor del servicio que brinda a sus clientes”, añadió.
La propuesta plantea un incremento de peajes de un 33% en el segmento de las embarcaciones portacontenedores a partir del 2008. Esos barcos pagarán US$ 63 por cada contenedor a partir de mayo del 2008 y US$ 72 en el 2009. La tarifa vigente es de US$ 49, pero se incrementará a US$ 54 a partir del 1 de mayo como parte de un aumento establecido hace cuatro años.
Los buques portacontenedores constituyen el principal impulsor del crecimiento del tráfico por el canal. Al cierre del año fiscal 2006, su tránsito aumentó en un 14%, totalizando 3.290 buques.
Alexander Tavra, secretario de la Compañía Sudamericana de Vapores, de Chile, el principal usuario latinoamericano de la vía y el quinto a nivel mundial, planteó que el incremento de las tarifas afectará las economías de los países de la región.
El embajador de Japón, Shuji Shimokoji, dijo que su país apoya la ampliación y está listo para cooperar, pero recordó que el aumento planteado es el tercero que se da desde que Panamá asumió el control de la vía a fines de 1999.
“"Cada aumento drástico en un periodo corto de tiempo como el que se propone podría cargar con el riesgo de perder usuarios”, advirtió.
La propuesta también incluye incrementos en los segmentos de los buques cisternas, la carga refrigerada, graneleros, portavehículos y carga en general. Las tarifas de esos barcos se incrementará por tonelaje y dependiendo del tipo de carga.
Estados Unidos, que construyó el canal interoceánico y lo administró entre 1914-1999, es el principal usuario de la vía, que está bajo plena jurisdicción de los panameños desde hace siete años. Después vienen China, Japón, Corea del Sur y Chile.
La expansión, mediante la construcción de un nuevo juego de esclusas, fue aprobada en un referendo en octubre y tendrá un costo de US$ 5.250 millones, según estimaciones oficiales. El proyecto estará listo entre el 2014-2015.
Fuente: Azcentral.com
15/03/07
MARITIMO PORTUARIO – CHILE