Se trata de un barco pesquero, arrastrero y fresquero construido para la empresa Pesquera Virgen de Iratí SRL.
Se trata de un barco pesquero, arrastrero y fresquero construido para la empresa Pesquera Virgen de Iratí SRL.
La botadura de la embarcación pesquera “Siempre Don Vicente” colmó de nuevos aires al astillero naval Federico Contessi y Cía SA. El protagonista de la celebración es un barco pesquero, arrastrero, fresquero de 18,90 metros de eslora, 6,67 metros de manga y 3,45 metros de puntal, construido para la empresa Pesquera Virgen de Itati SRL. Con asiento en el puerto de Mar del Plata, la nave tiene capacidad para albergar a 10 personas y está motorizado por una planta propulsora marca Caterpillar, auxiliares Cummins y guinche de pesca Berycar.
Con el respaldo de 104 botaduras, las autoridades del astillero adhirieron a las palabras de la ministra de la Producción bonaerense, Débora Giorgi, “quien dijo que se debe priorizar en los puertos la producción de valor agregado, la industrialización y la generación de trabajo de calidad y bien remunerado. Creemos estar en la misma senda y sinceramente no entendemos qué objetivo persiguen quienes se han empecinado en ponernos absurdas piedras en el camino”.
En ese sentido, desde el directorio de la firma hicieron un paréntesis para destacar los desencuentros que tuvieron con algunas autoridades del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata en los últimos tres años. “Sentimos que ese ente ha desalentado sistemáticamente todas las propuestas y proyectos de inversión que presentamos, como la homogeneización de tarifas, la construcción de un dique seco o flotante, la construcción de una terminal turística o las obras de infraestructura mínima que requiere la escollera Norte”, señalaron.
“De este modo, no solo se han ignorado importantes inversiones potenciales para el puerto local, sino que también nos hemos visto privados todos los marplatenses de poder contar con una nueva embarcación turística como el catamarán ‘Regina Australe’, porque se le negó su puerto de asiento definitivo en Mar del Plata”, aseveraron.
Sin embargo, hubo un lugar para la esperanza. “Esperamos que junto a las autoridades del Consorcio que tengan a su cargo el manejo de la actual transición, y con las autoridades provinciales competentes, podamos superar definitivamente esta triste página”.
Otros obstáculos
Asimismo, recalcaron que el objetivo y motivación del astillero “fue trabajar, sin dobles discursos, sin ambiciones desmedidas, sin intencionalidades políticas, pero si con el idealismo de respetar ciertos principios y esperando ser correspondidos. Muchas veces esa actitud algo ingenua y seguramente frontal, fue mal interpretada y de ese modo supimos ganarnos la mala predisposición de quienes no comparten este estilo o que al menos no logran comprenderlo. Nuestra empresa ha perdido mucho en esas luchas estériles, que nunca hemos deseado. Pero estamos seguros que mucho más ha perdido el país, la ciudad y el puerto de Mar del Plata”.
Los responsables del astillero manifestaron que podrían enumerar otros obstáculos que deben solucionar como son los casos de inseguridad jurídica, trabas burocráticas, aumentos en los costos, competencia desleal que involucran a diferentes organismos, entre otras dificultades, y que involucran a otros organismos y entidades. “Evidentemente todo esto atenta contra la potencialidad de nuestra industria y del propio país, ya que seguramente situaciones similares se pueden trasladar a otras actividades”, expresaron.
04/04/07
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA