Representantes de la Autoridad Portuaria de Vigo y del puerto galo de Rouen, se reunieron a comienzos de esta semana para hablar de las perspectivas de una Autopista del Mar entre ambos puertos.
Representantes de la Autoridad Portuaria de Vigo y del puerto galo de Rouen, se reunieron a comienzos de esta semana para hablar de las perspectivas de una Autopista del Mar entre ambos puertos.
Abel Caballero, presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, afirmó que, si bien es necesario establecer la viabilidad del proyecto, “los números son enormemente alentadores”. El proyecto de esta Autopista del Mar nace enmarcado en el conjunto de la política de la Unión Europea de transferir la carga de la carretera al mar.
Según los datos aportados por el consultor del puerto de Rouen, Alain Labat, actualmente transitan por la frontera de Irún 1,6 millones de unidades de transporte. La Autopista del Mar con Rouen daría cobertura a toda la zona Oeste de la Península Ibérica, de tal forma que en Vigo se podría centralizar el tráfico del norte de Portugal y de Galicia. A Vigo le correspondería, así, el 26% del conjunto del tráfico que se establece en toda la zona del proyecto.
En cifras, la Autopista del Mar Vigo-Rouen significaría que se retirarían de las carreteras 650.000 trailers, de los que 169.000 corresponderían a la zona con punto de salida en el puerto de Vigo.
Fuentes de esta reunión indicaron que entre las funciones de este proyecto figura la necesidad de “convencer al transporte de que para ellos es más rentable ir a través de la Autopista del Mar”.
Por el momento ya se han iniciado conversaciones con las líneas que en un futuro próximo podrían realizar el trayecto a través de una ruta que cubrirían cuatro barcos ro-ro, con una velocidad de 18,5 nudos, un tiempo de trayecto de 33 horas y en viajes “no acompañados”.
Saturación de carreteras
El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, que anunció una visita al puerto galo en el mes de abril, aseguró que la potenciación de la carga desde la tierra al mar “contribuiría a reducir la saturación en las carreteras”. Una potenciación de transferencia que, según indicó, “debe ser analizada en términos de hinterland, el de Vigo y Rouen”. Avanzó en este aspecto que “seríamos capaces de superar la masa crítica necesaria para llevar a cabo este proyecto”.
En cualquier caso destacó que se estudiará de forma conjunta la viabilidad del proyecto “e intentaremos que entre en funcionamiento lo antes posible”.
(VEINTEPIES)
01/03/07
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