Por el accidente, las terminales suspendieron la recepción de trigo y maíz Hay 20 buques cerealeros afectados. Por el accidente, las terminales suspendieron la recepción de trigo y maíz Hay 20 buques cerealeros afectados.SANTA FE.- Todos los puertos privados y oficiales del Gran Rosario, desde Timbúes hasta Villa Constitución, el polo oleaginoso más importante de América latina, estaban ayer inoperables, y unos 20 buques que finalizaron sus embarques no podían zarpar, como tampoco podían navegar los que en el Río de la Plata esperaban arribar a los puertos de embarque en esta provincia, como consecuencia de la varadura del buque de bandera liberiana. El Aristeas-P, con 189 metros de eslora y 28 de manga (cargado con trigo), encalló el martes pasado en la zona comprendida entre la desembocadura del arroyo Saladillo y Fighiera, a unos 250 metros aguas arriba del kilómetro 390,4 del río Paraná, jurisdicción de Arroyo Seco (sur del Gran Rosario). Por este motivo, se registran demoras en las operaciones portuarias, de navegación y de logística. La compañía ADM informó que, debido a los atrasos logísticos, quedaron suspendidos los cupos de trigo Rosario (unidad VI del puerto) hasta nuevo aviso, y por eso solicitó que no se envíen camiones, ya que no hay posibilidades de que sean descargados. En tanto, Nidera suspendió la logística de maíz en Puerto General San Martín asignada para el lunes y martes, ya que se verá imposibilitada la descarga. Se estima que el accidente se produjo por la pronunciada bajante del río. Según los especialistas, esta bajante se genera por la falta de lluvias en el curso superior del Paraná, que nace en el estado de Paraná (Brasil), de la confluencia del río Grande y el río Paranaíba. La tendencia se mantendría en las próximas dos semanas, se alertó. “El paso del transporte mercante se encuentra totalmente bloqueado, tanto aguas arriba como aguas abajo. El buque impide el movimiento de embarcaciones de mediano y gran porte”, explicó a La Nacion una fuente de la Prefectura. Trigo y maíz, afectados A esta situación pudo haber contribuido la bajante del río Paraná en todo su curso. En esa zona del sur santafecino, el canal de navegación de la hidrovía tiene un calado de 32 pies, desde Puerto General San Martín hacia el Sur. Pero las complicaciones por la bajante obligaron a algunas terminales portuarias a suspender el otorgamiento de cupos para la carga de cereal. Gabriel Lucarini, titular de la delegación Arroyo Seco, de la Prefectura Naval Argentina, sostuvo: “Desde que el buque liberiano varó, se realizan tareas de recuperación con dos potentes remolcadores que se apoyan a la embarcación y la empujan para sacarla del veril derecho del canal, donde quedó encallado. Pero hasta el momento no lograron hacerla zafar”, admitió. Por su parte, el empresario Alberto Tello, del Centro Marítimo, admitió: “Algunas de esas terminales portuarias anunciaron la suspensión en el otorgamiento de cupos para la recepción de maíz y trigo con destino a embarque. Los puertos se hallan terriblemente afectados, ya que no pueden cumplir compromisos, no pueden recepcionar las cargas de los miles de camiones que se hallan esperando para descargar y sufriendo otros perjuicios incalculables”. Por José E. Bordón 22/01/12 LA NACION
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