(FNM) Astillero Atlantic Sul surge como el gran beneficiado.
(FNM) Astillero Atlantic Sul surge como el gran beneficiado.
TRANSPETRO, el brazo naviero y logístico del gigante energético brasilero Petrobras, firmó órdenes por $1.300 millones para construir siete buques petroleros puente de posicionamiento dinámico, y tres barcazas tanque para combustibles de buques, en astilleros de Brasil.
El presidente de Transpetro Sergio Machado firmó los pedidos durante la inauguración del dique seco del nuevo y más grande astillero de Brasil, Atlantico Sul (EAS).
El astillero, localizado en Suape, que será capaz de procesar 160.000 toneladas de acero anuales una vez que alcance su capacidad máxima el próximo año, se ha erigido una vez más como el ganador de la “parte del león” de los contratos de Transpetro.
EAS va a construir tres petroleros puente suezmax y cuatro aframax que se destinarán a trasladar petróleo desde las plataformas extractivas de aguas profundas hacia las principales terminales petroleras de Transpetro.
Estos último contratos, totalizan u$s 746,5 millones y u$s 477 millones respectivamente. Si se suman a estos montos, las órdenes anteriores por u$s 1.900 millones para la construcción de 10 petroleros suezmax y cinco aframax, el total de órdenes ya asignadas al astillero por Transpetro, ascienden a u$s 3.100 millones.
La participación de EAS en el nuevo programa de reconstrucción de Transpetro es ahora del 79%, con 22 buques asignados hasta la fecha.
Transpetro planea invertir más de u$s 5.000 millones para construir 49 petroleros durante las dos primeras etapas de un ambicioso programa de renovación de flotas.
Atlantico Sul (EAS) tiene una cartera total de pedidos por más de u$s 4.000 millones con órdenes adicionales para la construcción del casco de la plataforma petrolera P-55, así como un par de superpetroleros de transporte de crudo para la compañía madre, Petrobras.
Por su parte, las tres barcazas tanque para combustible bunker serán construidas en el astillero Superpesa, localizado en Río de Janeiro, por un costo total de u$s 46,5 millones.
A pesar de encontrarse aún en construcción, el astillero Atlantico Sul marcha por delante de los astilleros Eisa y Maua, también de Río de Janeiro, en lo que respecta al programa de nuevas construcciones de Transpetro.
El viernes 11, se llevó a cabo la ceremonia de colocación de quilla del primer suezmax que se construirá en Brasil en dos décadas.
El presidente brasileño Luis Inacio Lula Da Silva operó la grúa encargada de colocar el primer bloque de 150 toneladas sobre una moneda, siguiendo una antigua tradición. Da Silva – quien ha impulsado a la reactivación de la industria de la construcción naval al insistir en que Petrobras construya sus barcos en Brasil – se dirigió a quienes asistían a la ceremonia con estas palabras: “Damas y caballeros, la imagen que tengo en mi cabeza es sinónimo de un Brasil creyendo nuevamente en Brasil, un Brasil que nuevamente sienta respeto y orgullo”.
Actualmente, los astilleros brasileños emplean a 45.000 personas, más que en cualquier otro momento desde los 80, cuando el país era el segundo más importante del mundo en la construcción de buques.
El primer suezmax en salir de una grada brasileña luego de dos décadas, será botado en septiembre de 2010 y entregado a Transpeto en abril de 2011.
La inauguración del dique seco más grande del país – 400m de largo, 73m de ancho y 12m de profundidad – representa el último de una serie de gigantescos avances en la industria de la construcción de buques y busca rectificar años de desinversión en el sector.
Con una capacidad de construcción de barcos o plataformas de hasta 500.000 toneladas de porte bruto, el dique seco permite al astillero competir por cualquier buque o plataforma que esté en los planes de Transpetro, Petrobras o el grupo minero Brasileño Vale.
La inversión total en el astillero – que pertenece de manera conjunta a los grupos brasileños de construcción e ingeniería Camargo Correa y Queiroz Galvao, el inversor PJMR y el astillero surcoreano Samsung Heavy Industries – alcanzará los los R$1.400 millones (u$s 771.6 millones) una vez finalizada la obra.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: EAS y Lloyds List, 15/09/09
21/09/09
NUESTROMAR