Ya existe contrato colectivo de trabajo entre el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos y los sindicatos de trabajadores del sector, enfatizó ayer el presidente del citado gremio, Guillermo Ehreke, saliendo al paso a versiones del sindicalismo vinculado al argentino Omar Suárez, de que se carece de dicho convenio.
Ya existe contrato colectivo de trabajo entre el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos y los sindicatos de trabajadores del sector, enfatizó ayer el presidente del citado gremio, Guillermo Ehreke, saliendo al paso a versiones del sindicalismo vinculado al argentino Omar Suárez, de que se carece de dicho convenio.
Ehreke resaltó que el contrato firmado con los sindicatos cubre no solo al personal de marinería y maestranza sindicalizado, sino también a todos aquellos trabajadores que no están afiliados a ningún sindicato. “Es decir, el cien por cien de los marineros tienen los beneficios derivados del mencionado convenio, que solo aguarda la homologación por parte del Ministerio de Justicia y Trabajo”, manifestó.
Dirigentes del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos del Paraguay (Somupa), gremio creado a instancias del SOMU de la Argentina, propiciadora del bloqueo al comercio exterior del Paraguay, señalaron que su formación tiene como objetivo la firma de un convenio de contrato colectivo “que nunca existió”. Estos visitaron varios medios masivos de comunicación para “aclarar” que no están de acuerdo con el bloqueo al comercio exterior del Paraguay con que amenaza a nuestro país el secretario general del SOMU, Omar Suárez, mentor, justamente del Somupa.
Estos dirigentes se han intentado “desmarcarse” de la postura radical de su inspirador principal, el argentino Suárez, quien en los últimos días reiteró su intención de volver a bloquear al Paraguay, supuestamente en aras de buscar “justicia social” para los trabajadores navieros “del país hermano”. Llamativamente, el Somupa está liderado nuevamente por el ciudadano argentino, Héctor Horacio García, quien no ejerce el oficio marinero en empresas de bandera nacional.
Beneficios
El contrato colectivo firmado contiene varias ventajas, según el Cafym. Por ejemplo, determina que la remuneración adicional no podrá ser inferior al 10% del mínimo para el cabotaje nacional, y 40% del mínimo para viajes internacionales. Para los marineros operadores de bomba ese adicional mínimo no debe bajar del 20%, mientras que para contramaestres y timoneles enrolados lo acordado es el 30% del mínimo. En cuanto a los descansos, estipula 24 horas a la semana; es decir, 52 días al año o un jornal extraordinario. Se prevé para los marineros francos compensatorios, específicamente un franco adicional equivalente a no menos del 40% del plazo legal vigente. Esto es hoy, 72 días al año embarcado.
Otro ítem en que se puso énfasis se refiere a las medidas de higiene, a cuyo respecto no existe nada contemplado en las disposiciones legales comunes. Los trabajadores también tienen derecho a un chequeo médico integral y confidencial cada año, a cargo del empleado. Están pactados también otros chequeos a criterio y cargo del empleador. Todo esto, además del servicio normal del Instituto de Previsión Social, donde todos están asegurados.
14/08/11
ABC.PY