En el puerto marplatense comienza a funcionar en etapa de ensayos una planta de reciclado de hidrocarburos para tratar líquidos especiales que genera la flota pesquera. La iniciativa es de MF, que hasta ahora los transporta hacia Campana.
En el puerto marplatense comienza a funcionar en etapa de ensayos una planta de reciclado de hidrocarburos para tratar líquidos especiales que genera la flota pesquera. La iniciativa es de MF, que hasta ahora los transporta hacia Campana.
La planta de reciclado de hidrocarburos en la que se dispone a iniciar los ensayos preliminares la empresa MF, llenará un lugar vacío en la industria marplatense en general y pesquera en particular.
El predio está ubicado en el extremo sur del puerto, en la intersección de las esquinas 1007 y 1009, contra los globos de gas de YPF y la laguna de la Reserva Natural. Tiene una superficie de más de 2 mil metros cuadrados, con laboratorios, piletones y una capacidad de trabajo de hasta 30 mil litros por día; todo está a punto para que el Organismo Provincial de Desarrollo Sostenible (OPDS) de vía libre al comienzo de las actividades.
“Para que funcione totalmente falta que se conecten las cloacas a los conductos que pasa por la esquina, para poder realizar el vertido de líquidos. La cloaca en ese tramo está colapsada y si bien no tendría ningún riesgo porque lo que sale es neutro, no podemos volcarlo a la red”, señala Alberto Da Fonseca, presidente de MF.
El proyecto nació en el 2003 y se han invertido más de dos millones de pesos para poder tratar los residuos especiales que genera la pesca, entre otros circuitos industriales, en Mar del Plata.
“Hasta ahora los transportamos y los llevamos a una planta de reciclado en Campana. Cuando lo hagamos acá, los armadores generadores de residuos tendrán una reducción en el costo del servicio de un 30 por ciento”, calcula José Luis Roella, vicepresidente de MF, en su despacho de la Av. Champagnat, donde tiene las oficinas centrales.
MF es la única empresa habilitada para ingresar al puerto y levantar la carga peligrosa que está contemplada en la Ley 11.459. Cuando presentó el proyecto para construir esta planta, el mismo fue aprobado por mayoría en el Consorcio Portuario. “Hace mucho estamos tras este anhelo y parece que no llegamos nunca, pero cada vez estamos más cerca”, asegura entusiasmado Da Fonseca.
En este tiempo, los viajes a La Plata se cuentan por docena y las demoras en algunas obras por meses. “Acá no había nada, levantamos todo nuevo. Para que nos den la línea trifásica tuvimos que esperar 7 meses. Y era un tendido de cables de 78 metros que pagamos nosotros”, se lamenta. Debieron poner una ‘chancha’ de gas porque les salía un dineral colocar una planta reductora para recibir el gas natural. Y eso que desde hace seis años pagan rigurosamente todos los meses el alquiler al Consorcio, a razón de 2 pesos el metro cuadrado.
En la etapa de pruebas, MF podrá llevar a su planta los líquidos especiales que retira de la flota y la industria, y verificar cómo funcionan los dispositivos de las cámaras de tratamiento y completar el servicio de separación. Con los barros y el agua separados, los llevan a la planta de Campana.
La división Hidrocarburos de MF atiende a clientes desde el polo petroquímico de Bahía Blanca, la central térmica Piedra Buena hasta la central térmica de Mar de Ajó. Realiza trabajos de mantenimiento y de asesoramiento ambiental. Todas esas empresas están certificadas con las normas ISO 9000, 9001, 14000 y 14001.
De acuerdo al certificado de aptitud ambiental emitido por la Dirección Provincial de Impacto Ambiental del OPDS, el 7 de enero del 2010, la planta del puerto marplatense está habilitada para el tratamiento y reciclado de residuos especiales o peligrosos, Categoría 3, con el registro 2988, por el término de dos años, que son renovables.
Hasta ahora MF sólo estaba autorizada a transportar los residuos peligrosos en camiones cisterna. Por mes, la industria pesquera genera unos 150 mil litros de residuos, entre aceites, lubricantes, grasas y demás hidrocarburos. Además de trapos y otros insumos que se utilizan para tareas de limpieza.
“El aceite negro que se retira de los motores de los buques, puede ser reutilizado como combustible para generar calor en plantaciones de cereza, a modo de evitar heladas invernales”, informa el presidente de la empresa.
Si bien MF debería retirar toda la carga, se sabe entre los muelles de vehículos que ingresan para levantar esos tambores con los desechos, para comercializarlos por caminos informales.
En la empresa no desconocen la realidad, pero insisten en la responsabilidad a la hora de manejar este tipo de residuos.
“Nosotros le entregamos a los armadores, los generadores de los desechos, un Manifiesto del transporte de los residuos, que certifica que fueron tratados en las plantas habilitadas. Así nos quedamos tranquilos nosotros, y particularmente los armadores”, cuenta Roella.
Los más valientes a la hora de manejar de manera irresponsable el tratamiento de los residuos, hasta se animan a dar manifiestos apócrifos.
“En mayo la actividad levantó, comparado al mes de abril, que fue muy flojo. En marzo habíamos trabajado un 50 por ciento menos que el mismo mes del año pasado. Se nota una merma importante”, hace cuentas Da Fonseca, que muestra su ansiedad a la hora de comenzar a trabajar a pleno.
“Todavía hace falta crear mucha conciencia para evitar que la gente tire cualquier cosa en cualquier lado. El basurero está lleno de filtros de motores marinos, que no deberían estar ahí. Podemos lograr tener el puerto más limpio del mundo y una vez que funcione de manera completa, la planta será el principio de la solución, pero faltará que se acoplen muchos eslabones a la misma cadena”, afirmó.
Por Roberto Garrone / Fotos de Diego Izquierdo – Archivo
30/06/10
REVISTA PUERTO