(FNM) La cantidad de órdenes de construcción de buques superpetroleros (VLCC, por su siglas en inglés) está creciendo ante la expectativa de una mayor demanda, pero esto pone en riesgo la recuperación del sector, sostiene la consultora Drewry Maritime Research.
(FNM) La cantidad de órdenes de construcción de buques superpetroleros (VLCC, por su siglas en inglés) está creciendo ante la expectativa de una mayor demanda, pero esto pone en riesgo la recuperación del sector, sostiene la consultora Drewry Maritime Research.
Aun cuando la hipótesis no es nueva, se trata de otra voz en el coro de los que piden un alto en la contratación de nuevas construcciones.
Según Drewry, el número de órdenes de construcción de buques VLCC comenzó a crecer en 2013, año en que se encargaron 26 unidades nuevas tras un período de dos años de contracción en las construcciones (durante todo 2011 y 2012, solo se informaron 21 nuevas órdenes de construcción).
La tendencia fue afirmándose en el primer trimestre de 2014, con 15 VLCC ordenados, en contraste con los seis encargados en el cuarto trimestre de 2013.
Rajesh Verma, editor del “Tanker Forecaster” –un análisis y pronóstico trimestral para el sector de buques tanque producido por Drewry – lo explica de esta manera: “Una conjunción de precios atractivos de los astilleros, expectativas de crecimiento más rápido de la demanda para los grandes buques de transporte de crudo, en medio de un incremento en el comercio de las rutas de larga distancia y de creciente interés de firmas financieras privadas en el mercado de buques tanque, produjeron el alza de órdenes de construcción en 2013”. El analista agrega más adelante que, “la reciente consolidación en el precios de los fletes en el período de mercado también agrega leña al fuego”.
Tal como lo informara previamente Lloyds List, el cambio de patrones del intercambio comercial en el mercado petrolero está incrementando la demanda en rutas de larga distancia.
Drewry explica que el explosivo crecimiento de la producción de petróleo de esquistos en los EEUU y la expansión de la actividad de refinamiento en Asia, están provocando una mayor exportación de petróleo crudo desde América Latina, el Caribe y África Occidental hacia los mercados de Asia. En contraste, declinan las exportaciones hacia los EEUU.
Sin embargo, surgen problemas en el horizonte.
“La utilización del tonelaje en el mercado de VLCC no ha crecido lo suficiente como para acomodar ninguna ola de crecimiento de nuevas construcciones, por lo que se está poniendo en riesgo la recuperación del sector para los próximos años”, advierte Verma.
“La reciente desaceleración de la economía de China aporta una preocupación adicional para el mercado VLCC, pues muchos proyectos de refinerías están siendo demorados o cancelados debido a la desaceleración de la demanda en el país… de modo que los armadores deben ser cautos”.
La lista de nuevas órdenes de construcción para este año según la base de datos de Clarksons, muestra a las firmas Navig8, Oceanbulk Maritime y DHT Holdings entre las que contrataron nuevos superpetroleros. (Por Hal Brown; Lloyds List. Adaptado al español por NUESTROMAR).
23/05/14