La iniciativa toma como ejemplo el exitoso modelo que utilizó Brasil para planificar el sector para los próximos 40 años.
La iniciativa toma como ejemplo el exitoso modelo que utilizó Brasil para planificar el sector para los próximos 40 años.
Con interesantes propuestas para el sector, se llevaron a cabo las XIII Jornadas Ferroportuarias. Este foro de debate, que se lleva a cabo desde 1987, se ha transformado en un punto de referencia para reflexionar sobre la realidad actual y perspectivas futuras de los puertos.
En esta oportunidad, las jornadas se trasladaron a la ciudad de Puerto Madryn, y allí se planteó, entre otras cosas, la necesidad desde el Estado de la creación de un consejo federal portuario, que tenga como objetivo principal la integración del sistema portuario nacional. Esta propuesta se basa en modelos similares que hoy operan con éxito como el que funciona en Brasil. El país vecino, a través de ese organismo, planificó de manera coordinada el desarrollo de sus puertos para los próximos 40 años.
Omar Souto, del Consorcio de Gestión Puerto la Plata, aprovechó este foro para exponer sobre el plan de inversiones para la terminal platense. Es un programa de inversiones por más de $240 millones provenientes de capitales privados.
Al mismo tiempo, esbozó las políticas de desarrollo establecidas en el Plan de Crecimiento hacia los próximos tres, 10 y 30 años.
“Aquello que pregonábamos en soledad desde años ‘90 sobre un sistema portuario nacional integrado y complementario y una estrategia multimodal que responda a las necesidades de la producción y comercio, hoy es el discurso que estamos oyendo desde distintos estamentos de los gobiernos”, dijo Ricardo Alonso, directivo nacional de Apdfa.
Al evento asistieron representantes de los puertos de Barranqueras, Posadas, Corrientes, Santa Fe, Rosario, San Nicolás, Dock Sud, La Plata, Mar del Plata, Quequén, Bahia Blanca, Comodoro Rivadavia, Caleta Paula, Puerto Deseado, Punta Quilla, Río Gallegos y el anfitrión Puerto Madryn.
En la ceremonia de apertura, estuvieron presentes el subsecretario de Pesca, Hugo Steconi, el subsecretario de Transporte Multimodal, Julio Otero y autoridades representantes del gobernador chubutense Mario das Neves.
“Sabemos lo que representan los puertos en cada una de las ciudades, sabemos que son las herramientas que motorizan las economías regionales a lo largo y ancho de nuestro país, pero también sabemos perfectamente que sin el aporte del material humano, experiencia y capacidad en temas portuarios que ustedes representan, seria imposible llevar a cabo esta tarea”, señaló Daniel Román, presidente del Consejo de Administración de Puerto Madryn.
Según la visión del directivo, “hoy mas que nunca es necesario que contemos con el compromiso de todos y cada uno de los que conformamos esta gran familia portuaria para que nuestros puertos sigan siendo el principal motor que moviliza a través de sus cargas el comercio con los países del mundo”.
Además, agregó: “Debemos también, los que tenemos la responsabilidad de la administración de los puertos, seguir trabajando conjuntamente con las autoridades nacionales y provinciales para poder desarrollar el cabotaje tanto fluvial como marítimo. Esto permitirá a nuestras mercaderías ser transportadas a lo largo del extenso litoral por barcos de bandera argentina, que amarren en nuestros muelles. Solo así se logrará que esta inmensa autovía del mar, que es el litoral atlántico argentino, pueda ser transitada por buques que lleven y traigan esas mercaderías desde y hacia todos los puertos de nuestro país.”
Por Dock Sud
Un proyecto de ley impulsado por el diputado provincial Marcelo Díaz (GEN/PS), se propone la creación del Consorcio de Gestión del Puerto de Dock Sud. De prosperar la iniciativa, de acuerdo con lo señalado por Díaz, “se estará contribuyendo a un desenvolvimiento mayor de la actividad del sector, dándole autonomía de decisión a este tipo de entes para alcanzar una operatoria portuaria más eficiente”.
Para el legislador provincial del GEN, “de acuerdo con la norma propuesta, dicho consorcio ejercerá su competencia en el ámbito territorial transferido por la Nación en dominio a la provincia, y su personal, que en la actualidad presta servicios en la delegación Dock Sud, perteneciente a la Subsecretaría de Actividades Portuarias del Ministerio de la Producción, será absorbido por el Consorcio, reconociéndole su estabilidad y derechos”.
Destaca Marcelo Díaz que, “siendo el Puerto del Dock Sud dinámico en el movimiento de buques de cabotaje y en el transporte de mercaderías, la creación del propuesto Consorcio contribuirá al desarrollo, modernización y crecimiento de uno de los puertos con mayor movimiento de buques y mercaderías de la provincia de Buenos Aires”.
La iniciativa se inscribe en la política de descentralización portuaria establecida a través del decreto 1579/92, que sostiene la necesidad de contar con planes reguladores que contemplen la administración de zonas comunes por consorcios y el otorgamiento de unidades portuarias en concesión.
24/06/10
EL CRONISTA (Transport & Cargo)