El ingeniero francés Yves Parlier, especializado en materiales composite trata de encontrar un nuevo camino a través de su emprendimiento “beyond the sea” para hallar un concepto de navegación a vela que sea durable y permanente. Pretende hacer un aporte a la optimización del desplazamiento sobre el agua y a la independencia de la utilización de combustibles fósiles, que incluya respeto por el ambiente, seguridad y economía.
El ingeniero francés Yves Parlier, especializado en materiales composite trata de encontrar un nuevo camino a través de su emprendimiento “beyond the sea” para hallar un concepto de navegación a vela que sea durable y permanente. Pretende hacer un aporte a la optimización del desplazamiento sobre el agua y a la independencia de la utilización de combustibles fósiles, que incluya respeto por el ambiente, seguridad y economía.
La técnica a aplicar consiste en maximizar los rendimientos de las estructuras de soporte de la nave aligerando su peso; recurrir a la propulsión eólica por medio de un kite u otro arreglo autoportante; y a paneles solares fotovoltaicos para proveer de energía eléctrica a un grupo de baterías que la conservarán para la utilización de un motor eléctrico para la maniobra de entrada a puerto, la evolución en espacios reducidos y la propulsión cuando no haya viento.
El catamarán tiene una eslora de 7,65 metros con una manga de 4,50 metros y pesa 112 kilos. Fue realizado en fibra de carbono y resulta muy liviano y resistente. El elemento propulsor es un kite autoportante con nervaduras en el borde de ataque y los laterales con cuatro riendas de comando. La evolución tecnológica de su desarrollo mostrará eventuales formas de arraigo a la estructura de la nave y modos de gobierno. Yves está convencido que hay un importante campo de experimentación en este tema. La superficie del velamen estará entre los 11 y los 24 metros cuadrados, con una envergadura del orden de los 35 metros. El nombre del primer prototipo es Solarinox.
Entre el 15 y el 17 de junio hizo su debut propulsado a vela en el lago Léman, también llamado lago de Ginebra, en Suiza, alcanzando los 25 nudos con vientos de 18 nudos.
Entre el 27 y 29 de junio hizo su presentación en el evento de propulsión eléctrica de fuente fotovoltaica en Bourget-du-Lac en la región de Saboya, 60 kilómetros al sur de Ginebra.
Durante octubre y noviembre se realiza la Vendee Globe que parte de Les Sables y allí estará para hacer una demostración ante el gran público.
Del 5 al 14 de diciembre se lo podrá apreciar en el Salón Náutico de París junto a 1400 barcos expuestos, 1200 expositores, 150.000 metros cuadrados de exposición y 300.000 amateurs y profesionales de la náutica interesados en la evolución del mercado.
Yves Parlier, nacido el 14 de noviembre de 1960, en Versalles (Francia). Casado y con dos hijos.
En la Vendée Globe: Tercera participación en la prueba. Es uno de los marinos con mayor experiencia en la navegación en solitario. Parlier es además experto en nuevos materiales y meteorología. Lo llaman ‘El Extraterrestre’ por sus arriesgadas y exitosas, interpretaciones de los vientos. Ha ganado la Solitaire du Figaro 1991, la Fastnet 1997 haciendo pareja con el desaparecido Eric Tabarly y la Transat de 1985.
Barco preferido: Un multicasco de 60 pies (18,28 metros de eslora) llamado ‘Aquitaine Innovations’ convertido en laboratorio de experimentación de sistemas y materiales.
Usa un mástil ala giratorio. Prueba también un sistema de piloto automático inteligente que se ‘anticipa’ a las roladas del viento.
01/08/08
BARCOS MAGAZINE Edición julio 08