(FNM) La paralización de la navegación comercial en el Rio Paraguay desde noviembre de 2011, debida a la larga sequía, posterior a una de las mayores inundaciones de los últimos 15 años, están causando perjuicios financieros a la compañías mineras y operadores de la hidrovía.
(FNM) La paralización de la navegación comercial en el Rio Paraguay desde noviembre de 2011, debida a la larga sequía, posterior a una de las mayores inundaciones de los últimos 15 años, están causando perjuicios financieros a la compañías mineras y operadores de la hidrovía.Los efectos operacionales ya comenzaron a surgir por la falta de estructura portuaria para almacenar la producción que sigue en gran escala.
Como las minas se mantuvieron operativas, la empresa Vale, que extrae el mayor volumen de mineral de hierro y manganeso de las reservas de Urucum, ya no tiene más espacio físico para almacenar material. La empresa no se ha pronunciado sobre estas dificultades, pero un reportaje reveló que el puerto Gregório Curvo, ubicado en el distrito de Porto Esperança, alcanzó su capacidad máxima (cerca de 600.000 toneladas).
Debido a la suspensión, en diciembre, del transporte por vía férrea de mineral para dicho puerto, desde donde Vale exporta gran parte de su producción hacia mercados latinos, europeos y asiáticos, la empresa amplía su playa de almacenaje en el Puerto Sobramil, entre Corumbá y Ladário. El transporte de mineral hacia ese puerto es por camión y está interrumpido.
La segunda mayor empresa minera, MMX, retomó las operaciones en la mina 63 la semana pasada, después de haber concedido licencias colectivas a los sectores de operaciones y administración desde el 6 de diciembre, por causa de la suspensión del transporte fluvial. La empresa ya enfrenta limitaciones de almacenamiento desde el año pasado, por problemas logísticos, y acaba de contratar una nueva empresa operadora.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Portos e navios; 19/01/12
20/01/12
NUESTROMAR