Para acceder a nuevos mercados. Si Buenos Aires contara con plataformas y zonas de actividad adecuadas, el costo de distribución bajaría un 10%.
Para acceder a nuevos mercados. Si Buenos Aires contara con plataformas y zonas de actividad adecuadas, el costo de distribución bajaría un 10%.
Es cada vez más notorio el impacto que sobre las actividades logístico-portuarias tiene el incremento sustancial de movimiento de contenedores, que ha crecido más que el PBI mundial.
Citando datos de Global Insight World Service, Javier Fernández López, director de Prointec consultora española de logística y puertos con datos, predice que el tráfico marítimo en Iberoamérica crecerá en línea con el mundial, a razón de 4,5% para el período 2010-2015.
Fernández López llegó a Buenos Aires invitado por la consultora TGI Argentina que preside Jorge Tesler, para anunciar la firma del acuerdo de representación que su empresa TGI Argentina ha firmado con la Consultora Prointec de España, para el desarrollo conjunto de proyectos de infraestructuras logísticas y portuarias en Latinoamérica.
“Iberoamérica puede absorber para el 2010 un 10% de las exportaciones chinas de contenedores, especialmente en productos de consumo. Sin duda, la logística está en aumento sostenido”, aseguró el directivo.
Tras remarcar la frase de Peter Drucker quien destacó que “la logística es la última frontera de la competitividad”, Fernández López dio como ejemplo la potencial disminución del 6 al 12% en costos de transporte, operando una logística adecuada. En cuanto a perspectivas a futuro, mostró los logros alcanzados por las plataformas logísticas en España, que se han convertido en centros de actividad de los principales nodos continentales, ofreciendo espacios para almacenamiento, y servicios complementarios para las cargas y la personas que allí se establecen.
Según encuestas de Prointec en España, las empresas buscan fundamentalmente diseños de plataformas y zonas de actividad logística, adecuados a su operativa y accesibilidad a mercados, por encima del precio. Por ello, Fernández López remarcó la importancia de realizar adecuados análisis de la demanda de flujos de carga, de corredores y nodos logísticos, para establecer localizaciones y diseños a medida de las necesidades de las empresas.
Finalmente el directivo de Prointec reconociendo la falta de ese tipo de instalaciones en la Argentina, y comentó sobre la necesidad de promover inversiones al respecto habida cuenta de los beneficios que ellas otorgarán a las empresas en el país.
Por las nubes
“Si se desarrollaran en torno a Buenos Aires dos zonas logísticas, una portuaria y otra como centro de distribución, los costos de las empresas de distribución bajarían un 10%. Eso podría repercutir directamente en la ciudadanía. El impacto es importante. Aquí, en la Argentina, están sufriendo unos costos de transporte muy elevados por no tener logística. Hay unas cadenas enormes que redundan en el encarecimiento de los productos que se venden afuera y al bolsillo de la gente”, aseveró Fernández López.
Su recomendación, dada la longitud, la extensión del país y también el crecimiento de la economía, fue priorizar qué tipo de infraestructura logística es la más adecuada. Es así como sugirió la confección de un mapa logístico para la Argentina y a partir de allí fomentar, desde la iniciativa privada con el apoyo de la administración, las infraestructuras logísticas más adecuadas.
Prointec, desarrolla su actividad en los rubros de infraestructuras, transportes y puertos y ha desarrollado una importante cantidad de proyectos en Europa, Asia y América Central.
07/05/08
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA