La Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, Capitanes y Prefectura buscan una solución consensuada. Sus representantes se reunirán este lunes. La función por el momento la cumple un marinero “familiarizado” con las tareas del puente.
La Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, Capitanes y Prefectura buscan una solución consensuada. Sus representantes se reunirán este lunes. La función por el momento la cumple un marinero “familiarizado” con las tareas del puente.
Días atrás el secretario general de la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca, Jorge Frías, se entrevistó con el nuevo jefe de la Prefectura local, Carlos Barrios Cardozo.
El encuentro sirvió de presentación formal, pero también para abordar cuestiones que hacen a la seguridad a bordo; más precisamente, a la polémica Ordenanza 3/09 vinculada con la actividad de la flota costera.
La norma, recordemos, establece la obligatoriedad de embarcar un segundo patrón en los buques de ese estrato. La intención es mantener guardias en navegación, escuchas radioeléctricas y vigilancia general.
Sin embargo, las dificultades prácticas de su aplicación (disponibilidad de capitanes, carencia de espacio físico en las embarcaciones) derivaron luego en la aceptación del marinero “familiarizado” con esas tareas.
“Creemos que es momento de darle una solución definitiva al tema. No queremos sostener en el tiempo lo que consideramos fue una salida transitoria que va contra el profesional”, adelantó Frías en diálogo con Pescare.com.ar.
De allí que las partes involucradas acordaron volverse a reunir este lunes, a las 10, en la sede de Prefectura.
Participarán Frías, Barrios Cardozo, y el gerente de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, Mariano Retrivi.
Los armadores habían pedido en agosto pasado suspender por dos años la 3/09 para que junto al sindicato, la Escuela Nacional de Pesca y la misma Prefectura elaboren alguna alternativa superadora.
Consideraron que antes de aplicar la ordenanza se debió realizar un análisis del espectro total de buques con puerto de asiento en Mar del Plata, características técnicas, capacidad de bodega y fecha de botadura.
Sin embargo, desde la nueva conducción local de la fuerza ratificaron la vigencia de la normativa, considerándola sostén de la seguridad; aunque siempre con predisposición a intercambiar opiniones.
Por caso, Frías proyecta como salida la puesta en marcha de cursos intensivos en la Escuela de Pesca para titular marineros interesados en cumplir nuevas funciones. “Después habría que ver el tema del espacio en los barcos”, reconoció.
En tanto, el gerente de la Asociación mostró mayor cautela: “La flota costera hace cincuenta años que opera de manera segura con un mismo esquema, con guardias de a dos. Ahora, además, tenemos instrumental técnico de última generación”, concluyó.
15/02/13
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