(FNM) Dryad, la agencia de inteligencia marítima con sede en Inglaterra, presentó un informe sobre incidentes criminales registrados durante el primer trimestre del año. Las cifras muestran una cadencia continua de todo tipo de crímenes concentrados esencialmente en tres áreas marítimas: el Golfo de Guinea, el Cuerno de África y el Sudeste de Asia. Si bien los guarismos no indican cambios significativos respecto del mismo período del año pasado, se han producido algunos eventos notables que continúan generando preocupación a la industria naviera.
(FNM) Dryad, la agencia de inteligencia marítima con sede en Inglaterra, presentó un informe sobre incidentes criminales registrados durante el primer trimestre del año. Las cifras muestran una cadencia continua de todo tipo de crímenes concentrados esencialmente en tres áreas marítimas: el Golfo de Guinea, el Cuerno de África y el Sudeste de Asia. Si bien los guarismos no indican cambios significativos respecto del mismo período del año pasado, se han producido algunos eventos notables que continúan generando preocupación a la industria naviera.
Golfo de Guinea
En el Golfo de Guinea se ha registrado un pico en los secuestros de tripulaciones para pedir rescate frente al Delta del Níger, situación que configura una amenaza cierta para los buques que operan en la región. Además, el secuestro concretado por una banda de delincuentes nigerianos de un barco productero en un fondeadero de Angola – a 800 millas del Delta del Níger-, generó una ola de preocupación a través de esta porción del Océano Atlántico. En el momento de escribirse el informe, se estimaba que seis marinos permanecían en manos de sus captores.
En otra variedad delictiva cabe citarse al secuestro del MT “Kerala” de su fondeadero en Angola con el subsecuente robo de 13.000 toneladas de gasoil frente al Delta del Níger. A pesar de que algunos comentarios sugieren que se trató de una maniobra fraudulenta inspirada por su tripulación, en opinión de Dryad el hecho demuestra la creciente envergadura alcanzada por las bandas criminales con base en Nigeria.
El Cuerno de África
En el Cuerno de África, la cantidad de incidentes creció ligeramente respecto del mismo período del año anterior, pero en opinión de la agencia, eso se debe principalmente a una cantidad de situaciones mal informadas o mal catalogadas. En realidad, y siempre en la visión de Dryad, en las estadísticas de la Oficina Marítima Internacional (IBM) y en otros reportes correspondientes al primer trimestre, en la región sur del Mar Rojo y frente a las costas de Omán se han contabilizado como “aproximaciones sospechosas” a eventos inicialmente denunciados como “ataques” al tiempo que se han identificado erróneamente a sus autores como pescadores regionales, lo que llevó a no incluir estos incidentes como actividades de piratería. El trimestre terminó con un incidente con disparos contra un barco en el Estrecho de Ormuz que fue atribuido a “fuerzas regionales fuera de control” o “actividades de contrabando armado”, y por tanto no catalogado como “acto de piratería”.
Más allá de lo expuesto, no debe olvidarse que la piratería en Somalia todavía no ha sido totalmente erradicada. Los ataques armados contra los buques MT “Nave Atropos” al sur de Salalah en enero y del buque keniano MV “Andrea”, cerca de la costa de Somalia en febrero, han demostrado que la contención general alcanzada sobre la amenaza no significa que se la haya eliminado. En ambas ocasiones los atacantes somalíes fueron rechazados por equipos de seguridad armados embarcados en los buques afectados.
Sudeste asiático
Las aguas del sudeste de Asia ha liderado una vez más las estadísticas, aunque con menos niveles de actividad que en el mismo período de 2013. Como en el caso del Golfo de Guinea, aun cuando las cifras muestran una ligera reducción de los incidentes, se ha observado el crecimiento de actividades delictivas en algunas áreas, que podrían conectarse con una reducción en otras. El Estrecho de Singapur, por ejemplo, llamó la atención por una cantidad de barcos abordados con fines de robo. Este pico de actividad coincidió con una reducción de incidentes en los fondeaderos de Pulau Nipah, lo que posiblemente esté indicando un cambio en el “modus operandi” de las bandas que están centrando su accionar en el abordaje de barcos en tránsito.
El robo de carga podría estar asomando como un nuevo problema en el Sudeste asiático, a raíz de un posible ataque sobre un buque productero en el Estrecho de Malaca.
En síntesis, las actividades criminales en el ámbito marítimo han continuado en todo el globo. Si bien las cifras de Dryad muestran una reducción general del 13% respecto del primer trimestre de 2013, se observa una cantidad de desarrollo que justifican la preocupación y sirven para recordar a todos que se debe mantener una actitud vigilante y emplearse las medidas de reducción de riegos apropiadas en todas las áreas de alto riesgo. (Fuente: Dryad en Mar Ex; Adaptado al español por NUESTROMAR)
11/04/14