Desde la Capitanía de Armamento del Instituto trazaron un panorama sobre la situación de los barcos de investigación. El Oca Balda estaría listo dentro de 20 días. El Holmberg tiene para más de un mes de trabajos en la hélice. El Cánepa sale de campaña para demarcar corvina rubia.
Desde la Capitanía de Armamento del Instituto trazaron un panorama sobre la situación de los barcos de investigación. El Oca Balda estaría listo dentro de 20 días. El Holmberg tiene para más de un mes de trabajos en la hélice. El Cánepa sale de campaña para demarcar corvina rubia.
Si bien las soluciones para que el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) regrese a la operatividad recuperada de manera efímera a principios de año, no sólo pasan por la reparación y puesta en valor de los buques, desde la Dirección de Capitanía y Armamento del organismo dieron a conocer el estado actual de las embarcaciones y los trabajos que se están realizando para que recuperen funciones.
Está claro que en concordancia con la puesta en valor de los buques, deben surgir las respuestas a las demandas que plantearon los representantes gremiales de UPCN y de ATE, casi de manera coincidente, semanas atrás, y que volvieron a editar jornadas de paro y descontento laboral en la sede del INIDEP.
El malestar de los gremios estatales tuvo un solo origen, bien distante a lo que ocurre en la Capitanía de Armamentos: el acuerdo individual que Norberto Yahuar celebró con la cúpula del SIMAPE y que representó mejoras salariales para los tripulantes de los buques de investigación. Si no se atiende esta situación de inequidad con el resto de los trabajadores del INIDEP, por más esfuerzo que se ponga para reparar los buques, las campañas de investigación seguirán siendo una deuda pendiente.
“Informe sobre el estado actual de los buques del INIDEP” es el título del documento que entregó a REVISTA PUERTO Miriam Susana Cuello, responsable máxima de la Capitanía de Armamento del organismo de investigación y que detalla lo que sucede con los tres Buques de Investigación Pesquera (BIP).
Cuello cuenta con una dilatada experiencia en la materia. Fue directora de Buques en los años de la gestión de Fernando Georgiadis al frente del Instituto. Luego de un paréntesis, volvió a ocupar el cargo cuando Enrique Mizrahi tomó el control del organismo a fines del 2006.
Sobre el BIP “Dr. Eduardo Holmberg” y el “Capitan Oca Balda”, el documento señala que “ambos buques ingresaron a dique seco para inspección de casco por renovación del Certificado Nacional de Seguridad de la Navegación. Este proceso incluyó las inspecciones y sondaje de chapa de casco indicadas por al PNA.
Entre las tareas realizadas a las embarcaciones, se destaca el lavado y arenado de los cascos, con la aplicación del esquema de pintura correspondiente. Se desmontaron, arenaron y pintaron las tomas de mar. Se extendieron en platea, lavaron y calibraron las cadenas del ancla y el ancla misma. Se renovó la protección galvánica en ambos cascos y se cambiaron las válvulas de casco que fueron necesarias en cada caso.
En ambos buques, además, y a solicitud de la PNA se realizó la limpieza en fondo y pozo de achique de las cajas de cadenas para verificar el espesor de compartimiento. Además se efectuaron verificaciones en ambos casos de espesor y estado de las estructuras de los tanques de gasoil, agua potable y tapas de registro.
En dique seco, durante la inspección, al BIP Dr. Holmberg se le detectó una deficiencia en los espesores de las palas de la hélice que motivaron su reconstrucción. De acuerdo a lo informado por Cuello, las obras comenzaron esta semana y se espera que estén terminadas en un plazo de entre 30 y 40 días.
En tanto el “Capitán Oca Balda” también evidenció algunos problemas en la inspección. “Se detectó avería en chapa de tanque Nº 2 de gasoil, por lo cual se está tramitando el certificado con la anulación provisoria de dicho tanque”, especificó la responsable de la Dirección.
En estos momentos en el buque se están terminando de instalar las bombas de agua de mar que refrigeran el motor principal y los auxiliares, que reemplazan las originales del buque por haber cumplido su vida útil.
Miriam Cuello informó que se están “realizando trabajos de calderería en los circuitos de refrigeración de la planta propulsora para darle una mejor respuesta a las demandas”. La responsable del área mantendrá reuniones esta semana con el Director Nacional de Investigaciones para evaluar la marcha de los trabajos y comenzar a definir la fecha en que pueda zarpar para completar la campaña de pre reclutas de langostino patagónico.
Por último, el “Capitán Cánepa” ya se encuentra operativo luego de haber completado sin inconvenientes la campaña de Marea Roja. Acaba de realizar con éxito la prueba de puesta a punto de la maniobra y del diseño de la jaula para evaluar la supervivencia post-arrastre de peces cartilaginosos, la cual será utilizada en la campaña de “Marcación de corvina rubia”, que está previsto comience este miércoles, por un lapso de 12 días.
Por Roberto Garrone / Fotos de Diego Izquierdo
08/09/10
REVISTA PUERTO