Estuvo amarrado durante diez días en el muelle Comandante Luis Piedra Buena. Realizó reparaciones e inspección de casco.
Estuvo amarrado durante diez días en el muelle Comandante Luis Piedra Buena. Realizó reparaciones e inspección de casco.
Durante diez días estuvo en el Muelle Comandante Luis Piedra Buena, el Buque Petrolero “Cabo Vírgenes”, de 228 metros de eslora (largo) y 47,14 metros de altura. Sus 32 metros de manga (ancho) deslumbran viendo el barco desde la mismísima ciudad, pero claro, ante tanta noticia de petróleo derramado en el Golfo de México, la llegada de este “gigante” a la ciudad, llamó la atención de la población, y resultó algo chocante, incluso para algunas fundaciones ecológicas.
EL CHUBUT se subió a recorrer el Buque, guiado por su capitán Leonardo Stopani, de solo 33 años de edad, para conocer el trabajo que aquí se realiza, los motivos de su amarre en Madryn y las verdaderas amenazas que puede llegar a representar estando en el Golfo Nuevo, para llevar tranquilidad a la gente que, desde las calles, observa la majestuosa presencia de esta descomunal embarcación.
“Este es un buque que transporta 75.000 (setenta y cinco mil) metros cúbicos de crudo en todo el litoral patagónico. Vamos desde Río Cullen (Tierra del Fuego) hasta Buenos Aires, pasando por Comodoro, las Caletas y Bahía Blanca”.
Ante la descripción de Stopani, sobre la ruta de viaje, el capitán dejó en claro que el barco no pasa por Puerto Madryn. ¿Qué hace aquí entonces?, nadie mejor que él para explicarlo: “lo que nos permite Madryn, por la claridad de las aguas y la calma de ellas, es realizar inspecciones subacuáticas, para ver cuál es el estado de las válvulas de casco, el eje, la hélice, el timón, los ánodos de zync del buque, que permiten controlar las corrientes parásitas y galvánicas. En conclusiones, los buzos trabajan y realizan un chequeo del barco. Pero para entrar a Madryn, cumplimos con todas las reglamentaciones, que significan cambiar el agua de lastre (para esto se quedan dos días afuera de la bahía mientras dure el proceso, y luego ingresan a la ciudad) y entramos con todos los tanques libres de crudo. Está todo limpio, para que no haya contaminación. Pero de igual manera, este buque, por diseño, es ‘doble casco’ (ver aparte)”.
Barco petrolero
Sobre lo que se mencionaba en la ciudad, si el barco era o no petrolero, y las causas que podría traer, Stopani indicó que “es un barco petrolero, de un alto performance de seguridad. Seguro que genera rechazo en la ciudad, pero es bueno que se acerquen a preguntar para que nosotros podamos explicar cómo funciona, así todos se quedan tranquilos. Entendemos y sabemos cómo tenemos que hacer las cosas”, a lo cual agregó que “es un buque del año 2002, con equipos de seguridad muy altos en cuanto al rendimiento”.
Este buque tiene 26 tripulantes y durante las etapas de mantenimiento, utilizan en gran parte, mano de obra local, salvo talleres especializados que llegan de Buenos Aires o Bahía Blanca, para trabajos específicos. Al momento de la entrevista con el capitán del buque, solo restaban detalles y alguna inspección de los buzos, para poder seguir viaje, casi con seguridad, rumbo a Comodoro, para luego ir a Bahía Blanca. Aunque la ruta, depende del charteador, y las necesidades de cada lugar, para cubrir todo el tráfico del litoral argentino.
¿Qué es un buque con doble casco?
Como mencionamos en la nota principal, el “Cabo Vírgenes”, es un buque de “doble casco”. Qué significado tiene esto. Se denominan buques de doble casco a los que poseen una barrera de separación doble a lo largo de toda la eslora entre los tanques de carga y el mar, a diferencia de los diseños más antiguos de un solo casco (monocasco).
Actualmente todas las grandes empresas petroleras así como la legislación internacional está tendiendo al uso de petroleros de doble casco debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes de colisión con otros buques o embarrancamiento.
A partir de este tipo de barcos, surgió el superpetrolero, de mayor capacidad de carga, y destinado al transporte de crudo desde Medio Oriente alrededor del Cuerno de África. Incluso uno de ellos, el Knock Nevis, es la embarcación más grande del mundo.
Características del buque
Este gigante del mar, con 26 tripulantes a bordo, tiene 228 metros de eslora (largo), por 32 de manga (ancho) y 47,14 de alto. Además, tiene 13,62 metros de calado (la parte que está sumergida). Su puerto de matrícula es de Panamá. El tonelaje neto es de 20.334 y el bruto es de 40.456, mientras que el peso muerto es de 69.554 kilos.
El poder de sus motores es de 15.350 caballos de fuerza y navega a una velocidad aproximada de unos 30 ó 32 kilómetros por hora. Leonardo Stopani, el capitán, comentó a EL CHUBUT que de salir con rumbo a Comodoro Rivadavia, llegarían en unas 21 ó 22 horas. El Buque pertenece a la empresa Antares Naviera S. A.
14/06/10
EL CHUBUT