Después de casi 6 años de permanecer fondeado en la Bahía de Ushuaia, el sábado iniciaron el traslado del Neptunia Mediterraneo con rumbo el Puerto de La Boca.
Después de casi 6 años de permanecer fondeado en la Bahía de Ushuaia, el sábado iniciaron el traslado del Neptunia Mediterraneo con rumbo el Puerto de La Boca.
El carguero de bandera brasilera se había quedado sin máquinas en noviembre de 2003. El viaje demandará 18 días y con él se aleja el riesgo de contaminación que significaba su presencia frente a la ciudad.
Era sábado, todavía estaba oscuro, apenas podía verse cierta claridad en el cielo detrás de las montañas y la ciudad aún no se despertaba; mientras tanto, el remolcador "Luchador" comenzaba su navegación arrastrando detrás de sí al buque portacontenedores "Neptunia Mediterraneo", para llevarlo al Puerto de La Boca en Buenos Aires.
Pasaron casi seis años desde aquel noviembre de 2003, cuando la nave de bandera brasilera regresaba al Puerto de Ushuaia porque se había quedado sin máquinas. Su permanencia en el muelle fue corta, sin que se pudiera hacer nada para solucionar el problema, se lo trasladó al medio de la bahía, frente a la vieja pista de aterrizaje. Como esa ubicación no era la adecuada, ya que generaba cierto riesgo para la navegación de los buques, se lo ancló frente al sector industrial a la espera de una solución judicial. Ya no tenía a nadie a bordo porque sus tripulantes lo habían abandonado, por lo que la Prefectura Ushuaia e Islas del Atlántico Sur tuvo que hacerse cargo de esa situación también. Ya habían trabajado para lograr que no provocara ningún tipo de problemas; sin embargo, el tiempo pasó y la fuerza de seguridad y su personal debieron trabajar mucho más en él.
El pasado sábado, y después de una postergación de tres días por cuestiones meteorológicas en la zona del Estrecho de Le Maire, la embarcación que fue parte del paisaje de Ushuaia emprendía la navegación que la llevaba fuera de las aguas de la bahía, un momento esperado por muchos, en función del riesgo de contaminación que significaba la presencia del buque frente a la ciudad.
A diferencia de otras naves emblemáticas que pasaron por la capital fueguina, ésta no tuvo ninguna despedida; sin embargo, dos embarcaciones de la Prefectura la acompañaron hasta las aguas del Canal Beagle, controlando que el operativo, del que también participó el buque local "Drake", se desarrolle sin inconvenientes.
Mientras un puñado de personas que estaban en uno de los guardacostas miraban cómo la mole de unos 160 metros de largo era remolcada, el jefe de la Prefectura Ushuaia, prefecto mayor Sergio Gaetan, comentaba que el recorrido les demandará unos 18 días, y que la operatoria consistía en tres etapas, la primera es la que se está desarrollando en estos momentos, la navegación de Ushuaia hasta la entrada al Río de la Plata; la segunda desde ese lugar hasta el ingreso al Puerto de La Boca, donde intervendrá otro remolcador más; y la tercera es la que corresponde a la ubicación del buque en su destino final.
Asimismo, Gaetan expresó su satisfacción por el trabajo realizado para que este operativo se pueda realizar sin problemas, y anotó que "se lo puso en una condición tal que permita su remolque sin inconvenientes". Esta tarea se efectuó en función de una serie de exigencias que determinen la estanqueidad del buque, para lo cual "se taparon todas las bocas que tiene", que sirven para refrigeración del motor de la nave, elemento que éste no utiliza.
Otro aspecto que el Jefe de la Prefectura destacó fue el recupero de las anclas y las cadenas que lo tenían fondeado, ya que otra exigencia es que se cuente con una línea de fondeo. Aclaró que igualmente el barco tenía un ancla de repuesto, pero no se sabía de qué largo era la cadena. Así, rescató el trabajo de un taller local que con buzos y unas embarcaciones lograron recuperar todo el material.
Por otra parte, para que el "Neptunia" pudiera estar operativo para esta navegación, desde la Prefectura Ushuaia se procedió a la reparación de los generadores de energía de emergencia; se mantuvieron las condiciones de habitabilidad y se las mejoraron; se tapó una vía de agua que se había producido en una de las válvulas, para lo cual se la selló con una masa de cemento de secado rápido; y también se procedió al recambio de unos barriles, de unos 200 litros, que contenía aceite, que por estar a la intemperie se fueron deteriorando y eso podía llegar a provocar el derrame de su contenido a las aguas de la bahía.
Después del proceso judicial, que finalizó el mes pasado con la venta del barco a una empresa de Brasil, se le planteó a la nueva propietaria del buque que presente una memoria técnica donde debían cumplirse una serie de exigencias, entre ellas el retiro del buque de Ushuaia. Cabe comentar que la intención de la empresa es repararlo y ponerlo nuevamente en funciones, trabajo que desarrollará el astillero TANDANOR SA.
En cuanto al traslado, Gaetan explicó que hasta salir a mar abierto, después de navegar el Canal Beagle y el Estrecho de Le Maire, entre el remolcador y el "Neptunia Mediterraneo" habrá unos 70 metros; pero luego la separación será de unos 400 metros.
24/08/09
EL DIARIO DEL FIN DEL MUNDO