Demorada construcción de barcaza uruguaya en un astillero paraguayo, que se están construyendo para Montes del Plata. Se recordará que la primera de una serie de cuatro, “Playa de Conchillas”, construida en el marco del clúster Naval en los Astilleros de la Armada, se entregó a la empresa celulósica el pasado mes de mayo del 2012.
Demorada construcción de barcaza uruguaya en un astillero paraguayo, que se están construyendo para Montes del Plata. Se recordará que la primera de una serie de cuatro, “Playa de Conchillas”, construida en el marco del clúster Naval en los Astilleros de la Armada, se entregó a la empresa celulósica el pasado mes de mayo del 2012.
La segunda barcaza, aún en construcción, se estaría terminando y entregando a fines de este próximo mes de abril.
En cuanto a la cuarta barcaza que por mutuo acuerdo de las partes, se está construyendo en el astillero Chaco Paraguayo-Cie de Asunción, cabe señalar que las dos mitades están prontas para lanzarse al agua y luego soldarlas en el dique.
Pero ocurre que, por alguna causa, su proceso de construcción se demoró algo y el astillero fue sorprendido por una tremenda bajante del río Paraguay haciendo imposible la botadura de ambos cascos. Aparentemente la operación comenzaría a fines de mayo, en junio se sueldan las partes, y en agosto o setiembre podría estar en Nueva Palmira. Esta cuarta barcaza es propiedad de la empresa Schandy-Ultratug.
Cada barcaza a un costo de 4 millones de dólares tendrá capacidad para 5.000 toneladas de rolos equivalente al transporte de 170 camiones y Montes del Plata prevé transportar hasta 4 millones de toneladas de rolos por año. El itinerario establecido es entre Fray Bentos y Puerto Cochillas.
Las barcazas tienen 90 metros de eslora, 16,60 de manga, y calan 2,50 metros a plena carga. El empleo de tales barcazas permitirá disminuir la cantidad de transporte en camiones (50% en camiones y 50% en barcazas) ya que los mismos producen un alto nivel de contaminación medioambiental.
Serán las barcazas más grandes de que disponga la flota mercante uruguaya, ya que a título de comparación superarán las construidas para Botnia porque tienen tres metros más de manga y 5,70 metros de puntal, o sea que son aptas para navegar el Río de la Plata con un francobordo de un metro.
Son barcazas que tienen una estructura que se asemeja a un barco, al que solo le faltan las máquinas, pues esa impresión nos dejó el “Playa de Conchillas”. Estas barcazas tienen un peso de 1000 toneladas, mientras que las barcazas tipo “Corumbá”, que son las que llegan a Nueva Palmira con los granos, pesan 300 toneladas.- (G&N)
19/02/13
URUGUAY VISIÓN MARÍTIMA