El Gobierno declaró de interés provincial a la zona del Puerto de Ibicuy, porque “reúne características y ventajas de gran valor geopolítico y estratégico”, según información a la que tuvo acceso APFDigital. Se consideró “imprescindible” dotar a la zona de “infraestructura vial y portuaria”, ya que así “va a potenciar las estaciones portuarias existentes”. Se destacó también que “la calificación logístico-portuaria de la zona permitirá reconfigurar a Ibicuy en un nodo logístico estratégico”.
El Gobierno declaró de interés provincial a la zona del Puerto de Ibicuy, porque “reúne características y ventajas de gran valor geopolítico y estratégico”, según información a la que tuvo acceso APFDigital. Se consideró “imprescindible” dotar a la zona de “infraestructura vial y portuaria”, ya que así “va a potenciar las estaciones portuarias existentes”. Se destacó también que “la calificación logístico-portuaria de la zona permitirá reconfigurar a Ibicuy en un nodo logístico estratégico”.
La declaración de interés se dispuso mediante el decreto Nº 1768 del Ministerio de Planificación, Infraestructura y Servicios, que lleva fecha del 18 de junio pasado.
Allí se precisa que la zona del Puerto de Ibicuy está comprendida territorialmente desde el kilómetro 240 del río Paraná hasta su desembocadura en el río de La Plata (aproximadamente kilómetro 123), incluyendo en su recorrido los Ríos Paraná Guazú y Paraná Bravo. Y que también abarca “cinco kilómetros de la línea de rivera en toda su extensión el kilómetro 240 del Río Paraná, el Paraná Guazú y el Paraná Bravo, hasta la desembocadura en el río de La Plata”.
En los considerandos de la norma se remarca que esta zona y su sistema logístico “reúnen características y ventajas de gran valor geopolítico y estratégico” y que cuenta con un “calado natural promedio de 118 pies (aproximadamente 36 metros), con excelentes posibilidades de acceso al transporte marítimo, fluvial, vial y ferroviario, y como estación de referencia de la hidrovía Paraguay-Paraná, que en una extensión de 3.442 kilómetros vincula los Puertos de Nueva Palmira (Uruguay) y Cáceres (Brasil)”.
Se destaca luego que “se encuentra en las proximidades de los Puertos Rosario, San
Nicolás, Ramallo, Zárate y Diamante, del corredor vial Buenos Aires-Rosario, del complejo Zárate-Brazo Largo y de los corredores bioceánicos existentes entre Brasil y Chile (e.g. Porto Alegre-Santiago-La Serena-Coquimbo) y Uruguay y Chile (e.g. Montevideo-Santiago-La Serena-Coquimbo)”.
Se subraya además que para promover su desarrollo “resulta imprescindible dotarla de infraestructura vial y portuaria” y que su utilización podría acarrear “una importante reducción de los costos de transporte”.
Más adelante se afirma que, una vez realizadas las obras de infraestructura pertinentes, “la zona del puerto Ibicuy va a potenciar las estaciones portuarias existentes en la Provincia, como Diamante y La Paz (puertos del programa Hidrovía Paraguay-Paraná) y otros como Victoria, Paraná, paraje Constanza e Iguazú”.
Y se remarca que “la calificación logístico-portuaria de la zona permitirá reconfigurar a Ibicuy en un nodo logístico estratégico en los niveles provincial, nacional e internacional, siendo punto de trasbordo de cargas de otros países como Paraguay, Uruguay, Bolivia, y en el caso de este último, además una salida al mar, tal como lo propuso el Gobernador de la Provincia de Entre Ríos en la última reunión de la CELAC en La Habana”, realizada el 28 y 29 de enero de 2014.
El decreto autoriza Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios a realizar “todas las acciones que sean necesarias a fin de encarar, a través de sus áreas específicas, la implementación del Plan Estratégico Territorial de la zona”. (APFDigital)
22/09/14