En una inspección se determinó que había una pequeña entrada de agua. Se harán complejos estudios y relevamientos para determinar las causas. El asentamiento naval, así, no tiene operativo a ningún dique porque en el número 2 prosiguen las reparaciones.
En una inspección se determinó que había una pequeña entrada de agua. Se harán complejos estudios y relevamientos para determinar las causas. El asentamiento naval, así, no tiene operativo a ningún dique porque en el número 2 prosiguen las reparaciones.
El dique de carena número 1 de la Base Naval Puerto Belgrano se cerró en forma temporaria en la víspera por razones de seguridad, según confió ayer a este matutino una fuente digna de crédito.
“Fue para garantizar la seguridad del personal y del material que allí se repara. Si bien se detectó una pequeña entrada de agua, no se descartó que en el futuro cedan el material y la compuerta y se inunde con rapidez”, argumentó.
Esto implica que a partir de la víspera la operatividad es nula en dicho sector del asentamiento castrense más importante del país, dado que se sigue trabajando en la reparación del dique número 2 que podría volver estar operativo en el presente año.
Cabe mencionar que dichos diques son los pilares de las reparaciones de los buques de la Armada Argentina y de los privados.
El vocero precisó que la Dirección de Infraestructura de la Armada Argentina realizó la semana pasada la inspección del dique número 1, pero hoy (por ayer) se tomó la decisión de cerrarlo.
“Puede suceder que los estudios que se realicen no arrojen algo preocupante o bien que ocurra lo contrario. Serán complejos, teniendo en cuenta la magnitud de los antecedentes del otro dique”, expresó.
La fuente dijo que la Armada Argentina está trabajando con la Dirección de Infraestructura en Buenos Aires para ver cuáles serán los parámetros que se requerirán en esta ocasión en lo que atañe al suelo y su estructura.
Un gigante
El dique de carena número 1 tiene 220 metros de eslora, 22 metros de manga y un puntal de 11 metros. Se inauguró el 2 de enero de 1902 con el ingreso del acorazado “San Martín”.
En una nota que publicó Gaceta Marinera el 22 de octubre del 2008 se manifestó que en los últimos dos años se llevaron a cabo tareas de envergadura para recuperar la capacidad operativa de los diques del Arsenal.
Con respecto al dique 1, comentó que, sobre todo, se realizaron trabajos sobre la compuerta corrediza, labores de iluminación para permitir las tareas nocturnas y sobre la propia estructura.
También se repararon los motores y los mecanismos de sus dos grúas, así como de los boogies y las vías por las cuales se trasladan.
Expuso que en la citada compuerta se realizaron, previamente, tareas para flotarla, teniendo en cuenta que está diseñada para correr sobre su canal de deslizamiento con flotabilidad.
Indicó que en noviembre de 2007 se puso a flote, luego de tres décadas, y se ingresó al dique. Ello posibilitó llevar a cabo una detallada inspección en seco por parte del personal del Arsenal Naval.
Los estudios técnicos arrojaron que era necesario renovar 219 toneladas de chapa y de la estructura existente. Desde enero y hasta mayo del citado año, se cambiaron 40 toneladas y se adjudicó la obra para el reemplazo de las 179 toneladas restantes.
Advirtió, en dicha ocasión, que los túneles, por donde circulan las redes de agua y aire para brindar los diferentes servicios a los buques en el dique y a los equipos de mantenimiento, se encontraban en un estado avanzado de deterioro.
La labor incluyó también el recambio de las defensas y los cintones de protección de la compuerta, sobre todo “cuando se realizan las maniobras de ubicación y retiro de la misma en su calzo, entre otros trabajos”.
La publicación destacó también que la Armada Argentina estaba empeñada en recuperar toda la capacidad operativa para poder reparar, mantener y recorrer la mayor cantidad de unidades navales.
25/04/13
LA NUEVA PROVINCIA