La medida de fuerza fue iniciada el 23 de febrero último por parte del Somu contra los buques portacontenedores “ASTURIANO” y “ARGENTINO” de la empresa UABL.
La medida de fuerza fue iniciada el 23 de febrero último por parte del Somu contra los buques portacontenedores “ASTURIANO” y “ARGENTINO” de la empresa UABL.
La pelea entre el gremio marítimo argentino con los armadores locales se extendió a los puertos del sur del país.
Ahora el que parece estar en problemas es el armador Jorge Álvarez, titular de UABL S.A., quien lleva tres semanas en conflicto con el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (Somu), discusión que no le permite operar.
Según un comunicado de la empresa la medida de fuerza iniciada el 23 de febrero en el puerto de Ushuaia por parte del SOMU en los buques “ASTURIANO” y “ARGENTINO”. Según la compañía, ya le solicitó en dos oportunidades la urgente intervención de la Secretaria de Transporte, Noemí Rial, “y el paro continúa sin indicios de una pronta solución”.
Omar Suárez, titular del Somu, le dijo a El Cronista que los barcos “navegan normalmente” y que el conflicto se originó “porque Álvarez quiere que hagamos el trincado -sostener la carga- por el mismo sueldo, y nosotros somos marineros no personal portuario”.
Desde la compañía niegan esta versión asegurando que “nunca se oficializó dicho reclamo” y señalan que el eje del conflicto se debe a la intención de Suárez para que la naviera acuerde “en favor del Somupa, sindicato de marinería satélite creado en Paraguay bajo su supervisión”. “La excusa de la diferencia salarial por el trincado se utiliza ante la impresentable insistencia de paralizar buques argentinos por un Convenio a firmarse en Paraguay donde tampoco existe ningún reclamo salarial por parte de las tripulaciones paraguayas”.
La respuesta del titular del Somu apuntó a la línea de flotación del empresario. “Álvarez no quiere pagar, no quiere competir como lo hace el resto, y si sigue así se va a tener que ir del país -la naviera opera también en Paraguay-, hay otros armadores que pueden operar la ruta”.
El conflicto no quedó circunscripto a las partes ya que, aseguran, que como consecuencia de la medida de fuerza peligra el turismo en la zona, porque un crucero que llegaría en estos días no podrá ingresar a raíz del paro.
El distanciamiento entre Suárez y Álvarez no es sólo económico. Mientras el primero está ligado al kirchnerismo, el segundo tuvo una activa participación en el Movimiento Productivo Argentino que impulsó el ex presidente Eduardo Duhalde.
Por David Cayón
13/03/12
CRONISTA.COM
UABL
EL PERIODISMO DEBERIA INVESTIGAR LOS INTERESES DEL SEÑOR SUAREZ( A QUE EMPRESA ARGENTINA APADRINARIA CON ESTAS MEDIDAS?).
POR OTRA PARTE EL SEÑOR ALVAREZ NO ES TRIGO LIMPIO, EN LOS AÑOS 2000 APROX. UTILIZABA LOS PUERTOS ARGENTINOS CON BUQUES BAJO BANDERA PANAMEÑA Y LES PAGA A LOS MARINEROS CON UN TICKET CON LA PALABRITA “POR TODO CONCEPTO”.
ESE TIPO DE EMPRESARIOS NO LE SIRVE A LA ARGENTINA. POR ESO CUANDO NO LE CONVIENE LE COLOCA A SUS BUQUES LA BANDERA PARAGUAYA PARA QUE NO LES MOLESTEN Y SIGUE TRABAJANDO EN LA ARGENTINA.
MUCHAS GRACIAS
JORGE CHAPARRO
DNI 12143790