House To House y Hamburg Süd buscan desarrollar nuevos negocios en la terminal. SANTA FE.- La compañía de logística internacional House To House por medio de un acuerdo con la Naviera Hamburg Süd, logró posicionar en el puerto local 46 contenedores de 20 pies, como primer paso para el desarrollo de nuevos negocios, con el propósito de aumentar el volumen de stock.
House To House y Hamburg Süd buscan desarrollar nuevos negocios en la terminal. SANTA FE.- La compañía de logística internacional House To House por medio de un acuerdo con la Naviera Hamburg Süd, logró posicionar en el puerto local 46 contenedores de 20 pies, como primer paso para el desarrollo de nuevos negocios, con el propósito de aumentar el volumen de stock.
La barcaza ofrece dos recaladas mensuales. “En este caso el destino de los contenedores será el puerto de Callao (Perú) para una importante firma importadora de alimentos”, comentó Luciano Collo, gerente comercial de la firma, quien además sostuvo que la ventaja del servicio no sólo es la cercanía de las plantas exportadoras al puerto (entre 30 y 70 km), sino la reducción de los costos internos y con ello mayor competitividad para la oferta exportable “considerando que en el mercado interno los costos por inflación dificultan la cristalización de los negocios”.
Collo destacó: “Nos encontramos ante un panorama sumamente favorable. Contamos con la regularidad de barcazas, disponibilidad de contenedores y podemos ofrecer embarcar directamente desde Santa Fe al mundo”. Y añadió: “Concretar negocios internacionales no es fácil. Muchas veces es necesario romper con la costumbre de los exportadores y compradores en el exterior. La mejor solución es tener opciones. No es un capricho ofrecer a los exportadores embarcar desde Santa Fe. No es idílico que las empresas cordobesas, entrerrianas, formoseñas y del centro-norte del país deriven sus exportaciones a Santa Fe, evitando los tramos terrestres para ir a retirar un contenedor a Buenos Aires, llevarlo a la planta donde se consolida, y remitirlo a terminal nuevamente. Para un exportador tucumano o salteño, esto significa un costo muy elevado y en algunos casos el costo de flete carretero es mucho más caro que un marítimo al norte de Europa o sudeste asiático”, destacó.
Por último, dijo que para este año esperan sumar al puerto a empresas de San Francisco y Rafaela.
Por José E. Bordón | Para LA NACION
23/04/13
LA NACION