Nave arrastrada por tsunami será desvarada y reparada en Asmar.
Nave arrastrada por tsunami será desvarada y reparada en Asmar.
A once meses del terremoto, el buque científico “CABO DE HORNOS” comenzará su viaje desde un dique hasta el mar, desde que las olas del tsunami del 27 de febrero pasado lo dejaran a la deriva, con tres personas trabajando al interior, luego de que se soltara el gatillo que lo sostenía a la plataforma de lanzamiento, dejándolo varado.
A pesar de los violentos golpes que sufrió el buque, no hubo daños mayores en el casco, pero sí varias abolladuras, como la que tiene en la nariz de la proa. Además se perdieron unos containers que iban en la popa. Luego de que se ponga en marcha, los expertos esperan evaluar si existen daños internos o graves.
Luego de una larga espera, en septiembre pasado comenzó el proceso de licitación para la operación de salvataje del buque, llamada Operación Medusa, con una inversión de US$5,4 millones. Por la complicada posición de la nave, Asmar participó en la definición del método que sería utilizado en la operación, lo que fue aceptado por la compañía de seguro que cubría al “CABO DE HORNOS”, para lo cual fue elegida la empresa holandesa Mammoet.
El costo del salvataje incluye la eliminación de un galpón (que posteriormente se deberá reponer) para dar más espacio al buque, la compra de los materiales, como la barca que permitirá la salida al mar, entre otros.
La primera parte de la maniobra consistió en preparar el terreno en que se asentaba el buque, para ubicarse sobre una barca (un soporte metálico) que llegó la tarde del miércoles pasado.
Luego se instalaron carros multi ruedas, que tienen la capacidad de girar, permitiendo enderezar la nave para que se puedan realizar los trabajos que comenzarían el jueves, cuando las 2 mil toneladas que pesa el barco, rueden por la arena hasta lograr emplazarse, mediante unas rampas, sobre la superficie de la barca en el dique número 2 de Asmar.
"La fase de hoy (jueves) es la más compleja y delicada de la operación, porque el traspaso del buque desde un lado al otro tiene la dificultad de estar en posición diagonal y debe recorrer un camino curvo. Además, el proceso se debe realizar en una secuencia específica y única", explicó el jefe del proyecto Medusa, Sergio Díaz.
El viernes pasado se retirarían los carros del buque y se asentaría en la barca con las costillas apuntaladas, para que comiencen los trabajos de retirar las estructuras, de casi 8 toneladas cada una, que fueron adosadas para llevarlo hasta el dique. El sábado, luego de una inspección de válvulas, se abrirían las compuertas para que la nave pueda flotar hasta el mar.
Posteriormente, se realizarán los trabajos de construcción y reparación, que significarán una inversión cercana a los US$ 18 millones, que incluirá, entre otros, pintura, cambio de placas abolladas, equipamiento de los laboratorios científicos, equipos de cubierta, amueblamiento de los camarotes y cocina y alhajamiento de interiores.
"Sólo los equipamientos científicos, que casi todos son electrónicos, tendrán un valor que supera los US$ 5 millones, o sea, cuesta casi lo mismo que salvar el buque", señaló Díaz.
31/01/11
MUNDO MARÍTIMO