La vinculación de Pichanal con Barranqueras estará habilitada de punta a punta en dos semanas.
La vinculación de Pichanal con Barranqueras estará habilitada de punta a punta en dos semanas.
El 29 de diciembre, cuando se inauguren las obras de rehabilitación ejecutadas en el ramal ferroviario C3, en la vecina provincia de Chaco, la producción salteña recuperará una herramienta indispensable para abaratar fletes, ganar en competitividad y mejorar su posición en los mercados.
Así lo remarcó el presidente de la Sociedad Operadora Ferroviaria, Marcelo López Arias, quien ayer hizo importantes anuncios relacionados con la vuelta de los trenes de carga al norte argentino.
El C3, entre Avia Terai y Resistencia, es parte de un estratégico corredor ferroviario que baja desde Salvador Mazza hasta el puerto chaqueño de Barranqueras, sobre la hidrovía del Paraná, en el litoral del país.
La vinculación troncal incluye a los ramales C15 (desde Salvador Mazza hasta Pichanal), C18 (desde Pichanal a Joaquín V. González), C12 (entre González y Avia Terai) y a la línea chaqueña (C3) que será rehabilitada el 29 con un acto que encabezará la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.
López Arias destacó la importancia que reviste está salida a los puertos del litoral para los sectores exportadores de Salta y Jujuy, y en particular para las producciones agrícolas de los departamentos Orán, San Martín, Rivadavia y Anta.
"A medida en que se mejore la infraestructura ferroviaria, aumente la velocidad de operación de los trenes y crezca el volumen de cargas, el costo de los fletes se abaratará en forma sustancial", señaló López Arias.
Los trenes, en efecto, permiten transportar grandes volúmenes de cargas con fletes mucho más reducidos que por camiones. Además, el corredor ferroviario que quedará nuevamente operable a fin de mes desde Pichanal a Barranqueras posibilitará trasbordar las cargas en Barranqueras hacia Rosario con una modalidad de transporte todavía más económica, como es la fluvial.
Las trayectorias de los ramales C18, C12 y C3 concuerdan con terrenos llanos, lo que posibilita operar, sin inconvenientes, con formaciones de 30 ó 40 vagones.
"De 120 locomotoras que rescatamos del Belgrano ya hemos reparado 27 a través de un acuerdo entre la Nación y los cargadores", precisó el titular de la Sociedad Operadora Ferroviaria, quien anunció están programadas varias licitaciones en 2009 para reactivar otros ramales que se consideran prioritarios para el afianzamiento productivo, comercial y económico del Norte del país. En tal sentido, adelantó que la sociedad estatal cuenta con avanzados estudios técnicos sobre los cuales se licitarán las obras de recuperación del ramal C15, entre Salvador Mazza y Pichanal, en el que se proyectan variantes en la Quebrada de Galarza y en otros tramos afectados por lluvias y crecidas.
16/12/08
EL TRIBUNO