EL TITULAR DEL STIA RESPONSABILIZO DE ESTA SITUACION A LA FALTA DE CONTROLES
EL TITULAR DEL STIA RESPONSABILIZO DE ESTA SITUACION A LA FALTA DE CONTROLES
A la denuncia realizada días atrás por parte del subsecretario de Pesca de Nación, Norberto Yauhar, sobre la falta de controles y las dudas sobre el destino final de 4 mil cajones de pescado sin procesar, el secretario general del Sindicato de Trabajadores de la Industria de la Alimentación (Stia), Luis Núñez, dijo que en lo que va de la temporada han salido fuera de la provincia «más de 100 camiones» con materia prima sin procesar, incumpliendo con la legislación vigente.
En diálogo con FM EL CHUBUT, el dirigente gremial indicó que «en todo este tiempo han salido de la provincia más de 100 camiones, sin que hayan sido controlados. No sé si por desconocimiento de quienes tienen que hacer los controles en las rutas, o por desidia de los funcionarios de turno a cargo de la tarea efectiva».
Núñez solicitó al secretario de Pesca que se «corrija para bien de la provincia, para evitar que Mar del Plata plantee lo innecesario de otorgarle mayor cupo a Chubut, si después terminan vendiéndole el pescado a ellos».
El dirigente observó con suma preocupación las denuncias expuestas recientemente, ya que «nadie desconoce que está saliendo mucho pescado de la provincia». Asimismo, resaltó que los afectados por este tipo de maniobras son los trabajadores, puesto que los empresarios no generan mano de obra, con el consecuente problema social que significa; «llevan este pescado a Mar del Plata, y siguen exigiendo y pidiendo más cupo».
«Lo que dice Yauhar es preocupante, si esto es así vamos a tener un gran problema, y evidentemente esto ha hecho que la provincia extreme las medidas» para evitar que siga saliendo pescado sin procesar de Chubut, enfatizó, agregando que «la responsabilidad en este caso es de Provincia».
El titular del STIA tuvo recientemente contacto con el secretario de Pesca, Juan Berón, quien le habría manifestado «que necesitaría una brigada prácticamente, para poder desarrollar las tareas de controles desde el puerto a la planta, e inclusive en las rutas».
Por su parte, Núñez remarcó que el control que se debería realizar para revertir esta situación, es a partir de que se cargan los barcos hasta que se descarga la materia prima en las plantas.
14/01/09
EL CHUBUT