La flota congeladora tangonera concentrada en la zona de jurisdicción nacional habilitada a la pesquería del langostino, que se extiende entre los paralelos 45º Sur y el 46º 20′ Sur, está obteniendo sostenidos rendimientos en sus capturas.
La flota congeladora tangonera concentrada en la zona de jurisdicción nacional habilitada a la pesquería del langostino, que se extiende entre los paralelos 45º Sur y el 46º 20′ Sur, está obteniendo sostenidos rendimientos en sus capturas.
Los primeros días de faena en aguas nacionales por parte de los buques langostineros mostraron rindes diarios de entre ocho y diez toneladas del crustáceo, mientras que en las jornadas con buenas condiciones climáticas hasta llegan a tener capturas de trece toneladas de langostino.
La talla predominante lograda en los lances de pesca es L2, L3 y L1, en ese orden, y los datos que aportan las empresas coinciden en que además del buen tamaño se trata de un langostino firme de buena calidad. La pesca de merluza hubbsi como especie acompañante sería muy baja, aunque esta información es siempre relativa ya que los descartes no se contabilizan.
Los muy buenos rindes han puesto a las dotaciones de los congeladores al tope de producción, al límite de su capacidad de procesamiento, debiendo demorar nuevos lances mientras se clasifica y procesa lo capturado. Los buques más grandes han tenido días pico con hasta trece toneladas de langostino y esos rendimientos siguen siendo sostenidos a dos semanas de la apertura de las aguas nacionales.
Durante el fin de semana largo comenzaron a arribar al muelle Almirante Storni de Puerto Madryn varios buques tangoneros para realizar sus descargas, algunos de los cuales estaban operando en el Golfo San Jorge y completaron bodegas en el área de jurisdicción nacional en pocos días. La operatoria de ayer en el puerto fue intensa entre las tareas de descarga y de realistamiento de los barcos para emprender nuevamente su salida al área de pesca.
En alza
Al 13 de agosto se llevaban descargadas 26.870 toneladas de langostino en los diferentes puertos nacionales, según resulta de la información oficial de la SAGPyA, siendo en lo que va del año, el mes de mayo en el que se lograron las capturas más altas con 7.077 toneladas. Esa cifra podría verse superada si se tiene en cuenta que en aguas nacionales ahora operan, además de los barcos de empresas con licencias en Chubut y Santa Cruz, todos los que poseen permisos nacionales.
Plantas subvencionadas
Si bien es importante el nivel de capturas no es este el langostino que se procesa en las plantas en tierra, ya que se descarga procesado y congelado a bordo. El langostino que se clasifica y procesa en las plantas de Puerto Madryn es el que proviene de la flota amarilla de Rawson, por lo que la actividad varía de acuerdo a la operatoria de esa flota.
Semanas atrás hubo fricciones entre el Sindicato de la Alimentación y algunas pesqueras que ocuparon personal de a bordo para efectuar tareas de clasificación y pelado de langostino en las plantas en tierra.
El dato que surge aquí no es menor y sirve también para entender uno de los factores que hacen a las plantas de procesamiento ‘inviables económicamente’. Se ha mencionado hasta el cansancio que las plantas no son rentables en la actualidad y vienen siendo subvencionadas por los resultados económicos que obtienen los congeladores tangoneros de esas empresas.
Los partes diarios de las pesqueras que ocuparon personal “embarcado” para procesar langostino “en tierra” muestran que esa dotación de trabajadores fue más eficiente en cuanto a manufacturar una mayor cantidad de materia prima en un mismo lapso que lo que habitualmente hacen los operarios de planta. Es que el personal de a bordo construye su remuneración sobre la base de la “productividad”; cuando más produce, más gana. Una lógica que no ha podido ser instaurada aún en las plantas en tierra, donde se mantienen niveles de ausentismo que superan largamente la media de cualquier otra actividad productiva.
Texto y fotos de Nelson Saldivia
19/08/09
REVISTA PUERTO