(FNM) Petrobras, la mayor empresa del país, no acostumbra a dar muchas satisfacciones a la sociedad. Así que, hace algunos años lanzó con cierta pompa, el proyecto EBN (de Empresa Brasilera de Navegación). A ejemplo de lo que ocurre con los barcos de apoyo, la estatal, en vez de descapitalizarse ordenando construcciones a los astilleros, elige a privados – por licitación – y les precontrata barcos por ocho años. Con ello, los particulares construyen los buques y prestan servicios a Petrobras. La petrolera estatal desembolsa menos, los privados crecen, y los metalúrgicos y marítimos se benefician.
(FNM) Petrobras, la mayor empresa del país, no acostumbra a dar muchas satisfacciones a la sociedad. Así que, hace algunos años lanzó con cierta pompa, el proyecto EBN (de Empresa Brasilera de Navegación). A ejemplo de lo que ocurre con los barcos de apoyo, la estatal, en vez de descapitalizarse ordenando construcciones a los astilleros, elige a privados – por licitación – y les precontrata barcos por ocho años. Con ello, los particulares construyen los buques y prestan servicios a Petrobras. La petrolera estatal desembolsa menos, los privados crecen, y los metalúrgicos y marítimos se benefician.
A través de EBN, se precontrataron 39 buques, y sin ningún explicación al mercado, el proyecto se detuvo. Solo uno de los grupos contratados, King Fish, llegó a encargar la construcción de barcos y después las canceló. El proyecto se hundió.
Algunas fuentes revelaron que ahora Petrobras se dispone a relanzar el proyecto. Del mismo modo que en el caso de las concesiones de rutas y aeropuertos, el gobierno del PT se verá obligado a bajar la cabeza ante el mercado. Es que había fijado reglas tan rígidas que nadie las aceptó. Ahora, Petrobras cederá a las reivindicaciones de los privados en relación con las garantías y riesgos financieros y, con ello pretenderá contratar 42 buques.
Sucede que la flota de Transpetro está envejeciendo, y las nuevas construcciones no amplían la flota propia, sino que apenas evitan su achicamiento. Este año, Transpetro ya sacó de servicio cuatro barcos.
El plan de construcciones de Transpetro contempla 49 buques, de los cuales ya fueron ordenados 46. La especulación, es que Petrobras quiere volver a impulsar el proyecto EBN para poder comparar los costos de los privados con los de su subsidiaria Transpetro. Hasta ahora, Transpetro transfiere sus costos a Petrobras. Con el proyecto EBN, la cúpula de Petrobras podrá tomar una importante decisión: si lanza el Promef III, para la construcción de otros 20 barcos para Transpetro, o si detiene los planes de expansión de Transpetro y opta por utilizar cada vez más barcos privados, sobre la base del arriendo de largo plazo, mediante el sistema EBN. (Monitor Mercantil y Portos e navios)
08/11/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR