El delegado del SAON lamentó la paralización.
El delegado del SAON lamentó la paralización.
(C. Rivadavia) Italo Carrizo, delegado en Comodoro del SAON, lamentó la situación del astillero ubicado en el puerto local, a raíz de que significó en su momento una importante inversión solventada parcialmente por fondos de la provincia y hoy “está prácticamente paralizado, porque en su mejor momento llegaron a trabajar 80 compañeros y hoy tiene sólo 4”, dijo.
El dirigente gremial dijo que hubo varios factores que llevaron a esta situación, entre los que mencionó la industria naval en general y “la falta de una política de reparación y construcciones de buques; esto da como resultado un astillero parado, con una inversión que en su momento hizo la provincia de varios millones de dólares y que terminó en la nada. Como sindicato naval queremos poner el tema en el tapete porque es una de las actividades productivas que se pueden sumar al puerto”.
En ese marco comentó que se está en conversaciones con la provincia para reactivar el emprendimiento. “Estamos charlando con el gobierno para ver si podemos reflotar el astillero, porque podría haber más de 250 puestos de trabajo con oficios y maquinaria de punta, creemos que va a ser un proceso en el que pueden participar el sector público y el privado”, añadió.
También precisó que la demanda de reparaciones de buques es hoy muy importante en todo el país. En el litoral marítimo hay una gran cantidad de embarcaciones que en la región patagónica tienen este servicio sólo en Puerto Deseado. “Hay cien barcos pescando en nuestras costas y ninguno entra acá, por eso creemos que hay buscar una política y las herramientas necesarias de inversión para volver a reactivar esto, creemos que la industria naval puede ser un puntapié para reactivar el mercado laboral”.
Al analizar por qué el astillero no llegó a funcionar como se esperaba años atrás, cuando prometía generar actividad laboral por sí mismo y demandar servicios a empresas de la región, Carrizo señaló que “falló lo mismo que a nivel nacional, que fue la falta de una política para el desarrollo de la industria naval. El punto de partida debería ser el recambio de la flota pesquera, esto sería importante porque nos daría trabajo a todos”.
“En Deseado hay un dique que se va a ampliar y en Caleta Paula van a hacer uno de 120 metros, bienvenido sea, pero en Chubut tenemos un astillero paralizado, se está desaprovechando una estructura muy importante –puntualizó– años atrás se habló de una norma para promover el recambio de la flota pero quedó ahí, es como todo, todavía seguimos trabajando con la ley 817 y la 1.072, que fue la liberación de los puertos para convenios de trabajo y la entrega del pabellón nacional al extranjero”.
“Hay que poner esto en discusión, porque no tenemos una ley de marina mercante. Hoy hay barcos con más de 30 años de antigüedad, tenemos razones de seguridad para la vida humana y también motivos biológicos para achicar la capacidad de bodega, pero esto se tiene que priorizar como discusión y generar una política que fije estos objetivos”, concluyó.
30/06/08
PESCA & PUERTOS