El sindicato se opone a la propuesta oficial de retenerles el 30% de la facturación en lugar del sancionado tributo a las cargas.
El sindicato se opone a la propuesta oficial de retenerles el 30% de la facturación en lugar del sancionado tributo a las cargas.
Dirigentes de los sindicatos de trabajadores de portuarios rechazaron ayer la propuesta oficial de crear un fondo especial con la facturación general de los puertos bonaerenses y exigieron que el gobierno de Daniel Scioli vetara, de una vez por todas, el artículo 26 de la ley de reforma impositiva, que fija un impuesto a la carga y descarga en las terminales de la provincia.
Ante los recurrentes reclamos contra la reforma impositiva que viene realizando el sector portuario, la administración de Scioli había redactado un proyecto que elimina esos gravámenes y crea un fondo con la retención del 30 por ciento de lo facturado en los puertos, con el que se pretende recaudar 110 millones de pesos.
Esa propuesta fue discutida ayer en una tensa reunión entre gremialistas y funcionarios del Ministerio de la Producción bonaerense.
En ese ministerio, los sindicalistas portuarios se opusieron al proyecto por considerarlo inviable para las finanzas de los 14 puertos que tiene la provincia.
"La verdad es que fue un encuentro con posiciones bastante duras. Nos presentaron el proyecto, pero nuestra evaluación es que, si se aplica, estaría perjudicando directamente la situación de los puertos", dijo a LA NACION Eduardo Almada, secretario general del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA).
Y añadió: "En San Pedro, particularmente, la creación de este fondo nos obligaría a cerrar con candado la terminal portuaria y entregarle las llaves al gobierno. La propuesta no es la solución de lo que venimos reclamando, y habrá que buscar otra alternativa".
Los sindicatos portuarios exigen que se derogue el artículo 26 de la norma, en el que establece un cobro de $ 18 por tonelada despachada en puerto, 6 por tonelada importada y 3 por tasa de movimiento.
Nada que decir
Consultado por LA NACION, un vocero del Ministerio de la Producción bonaerense trató de eludir las preguntas: "Por ahora, no podemos decir casi nada. Primero, tuvimos una reunión con el sector agropecuario, en la que se avanzó en el tema de los valores fijados en el impuesto a la carga y descarga en los puertos. Luego estuvo el encuentro con los sindicatos portuarios, pero respecto a eso no hay nada que decir".
Ayer, en Miami, Scioli fue entrevistado por LA NACION y minimizó el conflicto con el sector portuario.
"Ellos comprenden las razones por las cuales el gobierno tiene que actualizar sus ingresos de acuerdo con la realidad social. Entienden que necesitamos tener más recursos genuinos en la provincia y plantearon algunas variantes. Fueron razonables y seguramente se va avanzar", dijo el mandatario bonaerense.
A cambio de la creación del fondo especial portuario, la administración de Scioli les daría a los consorcios privados de las terminales la atribución de aumentar sus tarifas hasta un 43 por ciento.
"Me parece una idea estúpida. Ninguno de los puertos podrá incrementar sus aranceles. Los operadores se irán o no aceptarán, porque en algunos casos los incrementos tienen que ser cerca del 100 por ciento y eso es una locura. Con esto, lo único que se logra es que los puertos más productivos solventen a los que no tienen tanto movimiento", se quejó una fuente portuaria.
De un día para el otro
A menos de 24 horas de aprobada la reforma fiscal bonaerense, la semana pasada, el gobierno de Scioli aceptó elaborar un proyecto de ley correctivo para el impuesto creado a las cargas portuarias.
Como alternativa, no se descarta que el mandatario vete parcialmente la nueva ley.
El miércoles último, trabajadores y empresarios del puerto de San Pedro mantuvieron tomadas las instalaciones del lugar en protesta contra la reforma fiscal.
Las fuentes sindicales admiten que el impuestazo pondría en riesgo entre 2.000 y 4.000 empleos.
En tanto, en las otras 13 terminales portuarias de la provincia de Buenos Aires los trabajadores realizaron también un paro de actividades a la espera de cambios.
29/09/09
LA NACION