El sindicato que los agrupa, SUPA, paralizó las actividades el viernes último en las terminales 1, 2 y 3.
El sindicato que los agrupa, SUPA, paralizó las actividades el viernes último en las terminales 1, 2 y 3.
"Sin comentarios."
Así responden los ejecutivos de dos de las tres principales terminales del puerto de Buenos Aires al ser consultados por un nuevo paro que estableció el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) el viernes último, a partir de las 11 de la mañana, en las terminales 1, 2 y 3, operada por Terminales Río de la Plata.
Esta vez, el cese de las actividades del sindicato de los estibadores -que implicó la paralización casi total de la actividad del puerto- se debió a que en los haberes correspondientes a octubre se habían realizado una serie de descuentos, según el sindicato, por los días de lluvia no trabajados y por los días de asamblea. Pero, según la terminal, los haberes acusaban "la pérdida del presentismo y de las horas extra en virtud del quite de colaboración los días domingo que el SUPA lleva adelante desde hace semanas".
"La medida de fuerza se tomó de manera urgente luego de que los empresarios compulsivamente y sin aviso decidieran descontar parte del sueldo a los trabajadores con motivo del cese de las actividades los días de lluvia y los quites de colaboración durante los fines de semana", según indicaron desde SUPA.
"No trabajamos los días de lluvia por la peligrosidad de nuestra actividad", indicó a LA NACION Juan Corvalán, secretario del sindicato, tras agregar: "Nos van a tener que devolver la plata, porque sin estibadores no hay actividad".
Desde las terminales, señalan que se realizaron asambleas sin haberlas comunicado -lo que fue desmentido por el SUPA- y que los descuentos no son de ninguna manera un castigo: "Pierden el presentismo por los días de lluvia que no vinieron a trabajar. Y dejan de cobrar las horas extra porque decidieron hacer ese quite de colaboración".
Las medidas comenzaron el viernes último, en principio, en TRP, que fue la primera que había pagado. Pero desde el sindicato no descartaron ampliar el paro a las otras terminales si, cuando se acrediten los sueldos o se retiren los recibos, se llegaran a comprobar descuentos similares.
Mismos procedimientos
Respecto de la peligrosidad, fuentes de TRP manifestaron: "Todas las terminales que operan en el puerto de Buenos Aires son operadores internacionales. Tenemos los mismos procedimientos en todo el mundo y hay protocolos de seguridad desarrollados que se comunican a todos nuestros empleados".
TRP es controlada por Dubai Ports (DP World), en tanto que la terminal 4 está en manos de APM Terminals y la 5, Bactssa, forma parte del holding Hutchison.
Desde otra terminal consultada señalaron: "Es cierto que trabajar con lluvia no es grato. Pero así es esta actividad en todo el mundo. Paramos cuando hay vientos superiores a los 40 kilómetros, con temporales y tormenta eléctrica. Pero el SUPA paró sin que se hubieran dado condiciones de este tipo. Además, ¿para qué pasamos a la contenedorización? entonces, si no fue para operar el máximo de tiempo posible? Si no, hubiéramos seguido con los pallets, y ahí sí se para, si llueve".
"Hasta que la empresa [por TRP] no dé marcha atrás con la medida, nosotros nos vamos a quedar apostados acá. No vamos a permitir atropellos por parte de estos señores que quieren jugar con nuestros salarios, al llevar a cabo una medida arbitraria, ilegal y sin respetar nuestros legítimos derechos", sintetizó Corvalán.
Consultadas las terminales sobre si se había cuantificado de alguna manera posible pérdidas económicas por la reiteración de las medidas de fuerza, señalaron: "Mejor no hacer los números, pero nosotros no tenemos mediciones de ese tipo", indicaron. Otros repiten: "Sin comentarios".
Al cierre de esta edición, el SUPA y TRP habían sido convocados por el Ministerio de Trabajo.
04/11/08
LA NACIÓN