Funcionarios, empresarios y gremios coincidieron en potenciar el diálogo para consolidar una estrategia de crecimiento.
Funcionarios, empresarios y gremios coincidieron en potenciar el diálogo para consolidar una estrategia de crecimiento.
Luego del corte de cintas que inauguró la muestra Einaval 2011 en Mar del Plata, se llevó delante el panel de debate sobre la relación integral de los puertos, vías navegables e industria naval. Fue conformado por Ricardo Luján, subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación; Cayo Ayala, secretario General de Fempinra; Horacio Tettamanti, presidente de la Asociación Bonaerense de la Industria naval (ABIN); Osvaldo Rial, titular de la Unión Industrial de la provincia de Buenos; y el subsecretario de Actividades Portuarias bonaerense, Luis Abot.
Durante el panel, los interlocutores destacaron el crecimiento del sector naval, aunque abogaron por políticas públicas que afiancen el desarrollo de las embarcaciones navales, con flota de bandera propia y mayores inversiones públicas privadas.
“Durante la década del ‘90, la industria naval estaba a la deriva. Las políticas implementadas por entonces terminaron enajenando nuestros puertos y la bandera argentina para los buques. Hoy estamos nuevamente de pie, aunque aún quedan muchos temas pendientes”, manifestó Cayo Ayala.
Ricardo Luján aclaró que “estamos frente a un nuevo escenario mundial que presenta continuos desafíos. Es fundamental analizar las oportunidades que se nos presentan, crear nuevos vínculos y afianzar relaciones para lograr proyectos exitosos a futuro. Para tal fin la intervención del Estado es imprescindible a efectos de actuar como un impulsor y ordenador de los diversos intereses que hacen a la actividad portuaria”.
Horacio Tettamanti., recalcó que “la Argentina es el octavo país del mundo en términos territoriales y está entre los primeros cinco del planeta en cuanto a extensión de litoral marítimo y fluvial. El país se encuentra en una de las regiones más importantes de la Tierra en cuento a producción de proteínas y posee, además, la hidrovía Paraguay-Paraná para sacar dicha producción a los mercados internacionales. Con la implementación de un modelo económico y social como el que hoy rige en el país, están dadas todas las condiciones para tener un claro protagonismo en el mundo”.
A su turno, Rial aseveró que “la industria naval es vital para el desarrollo del país, por eso hay que brindarle todas las herramientas para su desarrollo tanto desde el sector público como desde el privado”.
Con peso
“En la Subsecretaría de Actividades Portuarias, conocemos el peso que la industria naval tiene en nuestra provincia de Buenos Aires”, señaló Luis Abot, al tiempo que citó una frase del gobernador Daniel Scioli: “Los resultados llegan más rápido si se articula el sector público con el privado”.
El funcionario recalcó que “los inversores vieron que nuestros puertos están ordenados y son un terreno fértil para invertir, ganar dinero y generar más puestos de trabajo”. Como ejemplo concreto citó el caso de Tecplata, en Puerto La Plata.
“Esta es una clara manifestación de inversión privada y de confianza en el futuro del país. Las obras implican una inversión de u$s 247 millones que demandará 500 puestos de trabajo directos y 2.000 indirectos. La nueva terminal de contenedores convertirá al puerto de La Plata en una terminal internacional. El objetivo central de la terminal de contenedores es generar nuevas infraestructuras para captar el crecimiento de cargas contenerizadas y reconquistar las cargas que terminan o se originan en la Argentina y que hoy hacen trasbordo en Montevideo”, señaló Abot.
Nos encontramos en una etapa de crecimiento, con un escenario internacional muy favorable y todo esto lo estamos logrando gracias a que mantenemos un diálogo permanente. Pero necesitamos más de ese aporte creativo de empresarios privados, inversores, cámaras, técnicos, trabajadores, dirigentes, profesores y estudiantes para consensuar una estrategia común que potencie la complementariedad de los puertos y la competitividad del sistema portuario.
11/05/11
CRONISTA (Transport & Cargo)