Falta de consenso del Consorcio de Gestión con las partes. Necesidad de trabajar las 24 horas. Las características del servicio actual de remolcadores están ocasionando perjuicios a la operatoria de Puerto Quequén, dado que desde hace cuatro años se trabaja menos de 12 horas diarias, cuando se impone la necesidad de brindar la tarea durante las 24 horas.
Falta de consenso del Consorcio de Gestión con las partes. Necesidad de trabajar las 24 horas. Las características del servicio actual de remolcadores están ocasionando perjuicios a la operatoria de Puerto Quequén, dado que desde hace cuatro años se trabaja menos de 12 horas diarias, cuando se impone la necesidad de brindar la tarea durante las 24 horas.
Hay dos aspectos de marcada importancia en la estación marítima local, como el dragado continuo y el servicio de 24 horas para entrar y sacar los buques, utilizándose los períodos de buen tiempo y las dos pleamares diarias, obteniendo de este modo el mejor provecho del mayor calado posible en las embarcaciones.
Operadores portuarios se preguntaron las razones por las cuales, en estos últimos cuatro años, las autoridades del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, así como los dirigentes del Sindicato Obreros Marítimos Unidos (SOMU) y los armadores de las empresas Rúa y Maruba, no se han podido reunir para discutir y alcanzar un consenso respecto de las necesidades de las partes y trabajar durante las 24 horas.
Situaciones que se registran
Acerca de las consecuencias negativas que esta situación acarrea, se puso como ejemplo una de las tantas situaciones que se registran durante el año y en las que se refleja el daño que se produce en Puerto Quequén a raíz de esta carencia.
En este sentido, se indicó que el pasado viernes 11, los remolques iniciaron su servicio a las 10 con la zarpada de un buque de fertilizantes, finalizando una hora después. Esa misma jornada ingresaron al buque M/V Bow Cecil, entre las 15 y las 17, por lo que se trabajó durante tres horas.
“La 12 horas de servicio, en realidad 11, finalizan a las 22. Con lo cual, el sábado 12 del corriente brindaron servicio a partir de las 10. Pero si su trabajo finalizó a las 17, sus tan reclamadas 12 horas de descanso, después de haber trabajado 3 horas, se cumplirían a las 5”, sostuvo uno de los operadores portuarios, para aclarar que “esto no es así, porque arrancan a las 10 y, en vez de tener 12 horas de descanso, contabilizamos 17 horas”.
Se describió que, como consecuencia de esta situación, surgió el siguiente problema: en el giro 3 finalizó la carga a las 3 del sábado 12 en el M/V Yialia Panamx, estando listo para zarpar a las 5 y en condiciones perfectas de utilizar la pleamar a las 4.44 horas.
“Pues bien -se recordó-, los remolques brindan servicio a partir de las 10, con lo cual zarpa del giro 1 el buque M/V Bow Cecil, ingresa el Bochem Singapure al giro 1, pero las condiciones meteorológicas comienzan a deteriorarse rápidamente, con el aumento de velocidad del viento y la altura de ola, tal cual lo anticipaban los pronósticos”.
Se precisó que el puerto fue cerrado a las 11.30 y el buque del giro 3 probablemente zarpe en tres o cuatro días, cuando estén dadas las condiciones.
“El buque no zarpó por tres o cuatro horas, pese a haber estado listo”, se lamentó el operador portuario. (Ecos Diarios)
17/04/14