El diputado Alberto Asseff (Buenos Aires, Frente Peronista) encabezó un pedido oficial de informes al Poder Ejecutivo para que aclare sobre las demoras en torno al dragado del Puerto Mar del Plata, las irregularidades respecto del permisionario Terrena SA y la incompatibilidad legal y ética en el ejercicio del cargo de subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Horacio Tettamanti, en su carácter de contratista del Estado y de dueño de SPI Astilleros, empresa de la que forma parte Terrena SA, que habría incumplido el contrato firmado con el Consorcio Portuario Regional: remover dos buques hundidos como compensación para no pagar el canon durante 10 años, período durante el cual ejerció el uso del espacio cedido (espigón 7).
El diputado Alberto Asseff (Buenos Aires, Frente Peronista) encabezó un pedido oficial de informes al Poder Ejecutivo para que aclare sobre las demoras en torno al dragado del Puerto Mar del Plata, las irregularidades respecto del permisionario Terrena SA y la incompatibilidad legal y ética en el ejercicio del cargo de subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Horacio Tettamanti, en su carácter de contratista del Estado y de dueño de SPI Astilleros, empresa de la que forma parte Terrena SA, que habría incumplido el contrato firmado con el Consorcio Portuario Regional: remover dos buques hundidos como compensación para no pagar el canon durante 10 años, período durante el cual ejerció el uso del espacio cedido (espigón 7).
“Terrena SA es permisionaria de uso del espigón 7. A cambio de no pagar el canon, Terrena se comprometió a remover dos buques hundidos, Lattar II y Kronomether. Terrena no realizó las inversiones convenidas por $ 1.750.000 en 2001, cuando regía la paridad $ 1=US$ 1. El permiso de uso venció el 23 de diciembre de 2012”, relata Asseff.
El diputado advierte además que “llamativamente” el informe elevado por el consorcio ala Subsecretaría de Actividades Portuarias (SAP) “ha devenido en oficioso y hasta se niega su existencia cuando incuestionablemente es oficial. Un secretismo inadmisible en una república”.
El informe está firmado por Matías Machinandiarena, interventor del consorcio portuario marplatense y está dirigido a Jorge Otharán, subsecretario de Puertos bonaerense. Lleva la identificación 76/13 y es de fecha 22 de marzo. “En rigor, el informe entró en la SAP el 8 de abril pasado. En su cuarto punto, el informe establece que debe reliquidarse el canon impago por Terrena SA ante la no realización de las inversiones y de la remoción de los buques sumergidos”, alerta el diputado.
“La deuda es exigible. Sin embargo, las autoridades inexplicablemente no demandan el pago”, señala, tras agregar: “Como suele pasar lastimosamente, ahora el gobierno se hará cargo de la remoción de los buques. Siempre las pérdidas se estatizan y los sectores del capitalismo de amigos se benefician”.
“Es alarmante el desembozo con el que se transgreden las más elementales normas de ética pública y del Código Penal. Un funcionario competente en el área de Puertos -Tettamanti es dueño de una empresa permisionaria en un puerto administrado por un Consorcio de derecho público. Surge con nitidez la flagrancia: negociaciones incompatibles con la función pública, prohibición de ser funcionario y contratista del Estado, violación de la ética pública básica. Y está claro que un funcionario usufructúa en su beneficio las atribuciones que le otorga el cargo que ejerce. Esto dicho con la objetividad que dimana de la notoria incompatibilidad ente cargo público y contratista del Estado. Situación irrefutable”, sentencia.
“Para colmo, la empresa del funcionario público ha incumplido las obligaciones contraídas al celebrar el contrato. Y para colofón, la autoridad pública da para largas el asunto mientras el puerto sigue aguardando volver a ser operativo”, concluye el diputado.
El pedido de informes deberá ser tratado en la Comisión de Intereses Marítimos y, de tener dictamen favorable, pasará al recinto.
Los puntos del requerimiento
Sobre el dragado, el permisionario y el subsecretario de Puertos
Dragado
Cuánto tiempo de atraso lleva el dragado del canal principal de acceso al puerto de Mar del Plata.
Pérdidas
Estimación del lucro cesante en el último lustro que implica la no operatividad del citado puerto.
Terrena SA
Informar las obligaciones contraídas y sus incumplimientos; si el permiso se halla vigente o está vencido; si la empresa ha pagado normalmente el canon establecido contractualmente.
Deudas
Si Terrena SA tiene deudas con el Consorcio; si se reliquidó la deuda y qué acciones se tomaron para cobrar.
Horacio Tettamanti
Se pide saber si Terrena SA pertenece a SPI Astilleros y si éste es propiedad del subsecretario de Puertos, Horacio Tettamanti; se pide informar si no existe incompatibilidad legal y ética para ejercer un cargo público y ser contratitsta del Estado y o de sus organismos dependientes.
Por Emiliano Galli | LA NACION
29/05/13
LA NACION