El subsecretario de Puertos, Ricardo Luján, cuestionó la "indecisión política" en la puesta en marcha de las obras.
El subsecretario de Puertos, Ricardo Luján, cuestionó la "indecisión política" en la puesta en marcha de las obras.
SANTA FE.- "Esta capital largó primera hace diez años y sin embargo estamos en vere-mos. En ese transcurso se inauguraron entre seis y ocho puertos; pero parece que esta lucha por la generación de riqueza en la región no se condice con los esfuerzos". Así se expresó Ricardo Luján, subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, en respuesta al titular del Ente Puerto de Santa Fe, Marcelo Vorobiof, con respecto a las demoras en la presentación del Plan Director del puerto local.
Ante las advertencias preliminares sobre la posibilidad de la caída del crédito nacional destinado a las obras de reubicación y traslado de la terminal santafecina, Ricardo Luján volvió a sumar críticas hacia la "ausencia de gestiones para poner en marcha la obra".
El funcionario nacional denunció que "no se está asumiendo la característica de darle la impronta de hacer el puerto. El crédito que se le pidió al Fonplata [Fondo Financiero para el desarrollo de la Cuenca del Plata], hace siete años, aun no culminó el trámite y significa que debemos reactivarlo porque corremos riesgo de que se caiga".
Fragilidad
En este orden, Luján insistió en la fragilidad de las negociaciones llevadas adelante por la provincia. "Acá hay una indecisión política y factores económicos que juegan en contra".
Además, el kirchnerista pidió "ordenar la finalización del trámite, y emplazar el proyecto como válido y activo. El gobierno nacional tiene la decisión desde la época del ex presidente [Néstor] Kirchner y esa decisión de habilitar puertos públicos viene desde la Nación: estamos aportando dinero a Barranqueras, Formosa y otros. Pero a ese crédito hay que usarlo para hacer la obra", aseguró.
Además, el funcionario indicó que las obras de reactivación portuaria favorecerían directamente a varias regiones de la provincia, en especial, los sectores productivos del centro norte.
"Tener un puerto operativo en buenas condiciones también significa invertir en caminos y en trenes, por eso hace falta emplazar una logística acorde".
Luján describió que la posibilidad de reactivar el puerto local se refiere directamente a una "vinculación con el mundo y generar menores distancias y más productos al alcance de varias regiones".
El funcionario también resaltó que "la instalación de puertos significa evitar los gastos de fletes hasta el Rosafé, con la consecuente disminución del precio en la materia prima, trasladándose al valor agregado. El puerto beneficia regiones y otros actores no lo ven como prioritario", manifestó.
Condiciones razonables
Finalmente, Luján recordó que recuperar la impronta que siempre tuvo el Puerto significa "otorgar condiciones razonables para que las multinacionales vuelvan a descargar en nuestro puerto, descongestionar las rutas de camiones y evitar un aumento en las materias primas transportadas, con la posibilidad de que todos los sectores productivos obtengan más ganancias".
Por José E. Bordón
Para LA NACION
04/05/10
LA NACION