Las autoridades de Barranquilla coincidieron en señalar que falta una acción decidida del gobierno colombiano para superar los problemas del puerto, cuyas operaciones están paralizadas luego del encallamiento del buque griego Chios Wind y el Magnun Power.
Las autoridades de Barranquilla coincidieron en señalar que falta una acción decidida del gobierno colombiano para superar los problemas del puerto, cuyas operaciones están paralizadas luego del encallamiento del buque griego Chios Wind y el Magnun Power.
Para el presidente de la Sociedad Portuaria de Barranquilla, Fernando Arteta, falta un mayor empuje para lograr soluciones efectivas como el dragado.
“Se necesita dragar bien y eso no está pasando”, dijo Arteta al señalar que las medidas, las acciones y las gestiones que deben hacerse están determinadas ya y solo falta una actuación rápida por parte del gobierno de Juan Manuel Santos.
Arteta lamentó que dos buques se encuentren encallados a la entrada del canal navegable y considera que la situación es crítica por lo que se deben tomar acciones de fondo.
La presidenta del Comité Intergremial, Beatriz Eugenia Vélez, considera que el puerto de Barranquilla no está operando bien y requiere de verdaderas obras.
La dirigente gremial advirtió que la ciudad debe contar con equipos que detecten y puedan atender emergencias de manera oportuna.
“En las necesidades inmediatas que son algo particulares por factores nuevos, no ha habido capacidad de respuesta. Las medidas de largo plazo nos inquietan porque eso afecta la imagen de la ciudad, y las embarcaciones son desviadas a puertos vecinos”, dijo Vélez.
El senador José David Name Cardozo expresó su rechazo a la reiterada indiferencia del Ministerio de Transportes y el Invías ante los encallamientos en acceso a la zona portuaria, y considera que están firmando una sentencia de muerte para la actividad económica y el desarrollo social de la capital del Atlántico.
El alcalde Alejandro Char expresó que no existe un plan maestro de desarrollo portuario ni un plan a largo plazo, cosa que esta supliendo la Alcaldía de Barranquilla, la Gobernación del Atlántico, Cámara Comercio e Invías este año contratando el plan maestro portuario de Barranquilla, sin tener un claro mandato, pero a falta de acción toma la iniciativa.
Char considera que deben ser garantizados los recursos en el tiempo para hacer dragados, terminar las obras hidráulicas que hagan falta y mantenerlas en el tiempo.
“Para solucionar esta crisis que se presenta debemos dragar las barras de arena que se han advertido hace varios meses y que en compañía de fuertes corrientes se vuelven obstáculos para las maniobras de acceso.
La solución de mediano y largo plazo esta diagnosticada y fue discutida con el Gobierno Nacional, y estamos seguros que en pocos meses estará garantizada la sostenibilidad del puerto a gran calado”, dijo.
Según Char, lo anterior se le suma los últimos sucesos dándole viabilidad a los puertos de aguas profundas que el Distrito viene acompañando para hacerlos una realidad y que permitirán que en conjunto con las obras en mención conviertan a Barranquilla en la capital estratégica del TLC.
El gobernador del Atlántico Eduardo Verano considera que hay una debilidad grande por tres razones: mientras se tenga ese promontorio de arena frente a Bocas de Ceniza estas circunstancias se presentarán permanentemente.
No se cuenta con los equipos para poder desencallar barcos rápida y oportunamente. En otros puertos como en Buenos Aires se encallan, pero tienen los equipos básicos necesarios para desencallarlos y por último considera que la institucionalidad es muy dispersa y se requiere una unidad de autoridad portuaria que maneje el canal navegable, el mantenimiento de los tajamares y que tenga los equipos necesarios para desencallar barcos. “Que cobre y maneje todo como una sola unidad”.
Para Verano, en el puerto de Barranquilla hay una debilidad institucional que es “la que estamos padeciendo en estos momentos. Aquí manda Cormagdalena, Invías, Dimar, la Capitanía del Puerto, Sociedad Portuaria, el Alcalde, el Gobernador, y ninguno tiene centralizado el tema portuario y no hay fortaleza”, enfatizó.
Ayer, la draga La Arenosa inició labores y cinco remolcadores apoyaban el rescate de la Chios Wind, al igual que de la Magnum Power, que está encallada desde hace nueve días.
En opinión del alcalde Alejandro Char, el Puerto de Barranquilla nuevamente se ve amenazado por falta de previsibilidad y planeación por parte de sus entes rectores.
“Esto no es nuevo, tuvimos que luchar para lograr la inversión en las últimas obras hidráulicas y cada año manifestamos las insuficiencia del dragado de mantenimiento que se le brinda al puerto.
Desde varios gobiernos atrás, el Río y su sistema portuario en los últimos 22 kilómetros han quedado relegados en importancia a inversiones quizá menos representativas e impulsoras de desarrollo para toda una región como es la cuenca del Río grande de la Magdalena.
El problema del Río quizá comienza por una falta de compromiso por un solo ente, ya que Cormagdalena es quien se compromete por su calado y otorga las concesiones, pero dice que la Dimar es quien debe mantener el canal de acceso ya que ellos no tienen jurisdicción, al mismo tiempo esta la Superintendencia de Puertos y ninguno de estos quiere certificar calados”, dijo Char.
23/05/11
MUNDO MARÍTIMO