Andrés Costamagna, presidente de la Compañía Logística del Norte S.A. (COLONO), analiza la política de integración llevada adelante por el gobierno de la provincia del Chaco, mediante la cual busca posicionar al Puerto de Barranqueras como eje de la conectividad entre el norte de Argentina, suroeste de Brasil, Paraguay y parte de Bolivia.
Andrés Costamagna, presidente de la Compañía Logística del Norte S.A. (COLONO), analiza la política de integración llevada adelante por el gobierno de la provincia del Chaco, mediante la cual busca posicionar al Puerto de Barranqueras como eje de la conectividad entre el norte de Argentina, suroeste de Brasil, Paraguay y parte de Bolivia.
El gobierno de la provincia de Chaco fomenta la integración de toda la región que se encuentra a la altura del trópico de Capricornio, desde Chile hasta Brasil, y considera a la logística como un factor importante para el desarrollo de su economía.
“Las vías de comunicación para la integración son la hidrovía, la vía transversal del ferrocarril Belgrano Cargas y la red oriental boliviana”, explicó Costamagna. Subrayó que el puerto de Barranqueras seria un punto de inflexión de en conectividad de la región, que se intenta que sea ferro-fluvial.
El rio Bermejo, principalmente afluente del Paraná junto con el Paraguay, colecta sedimentos sobre la costa del Chaco y no sobre las costas correntinas. Esto hace que el Chaco necesite dragar permanente el riacho Barranqueras. Hasta el momento, se habían hecho diferentes obras con la colaboración del Estado Nacional. Pero la provincia decidió poner fondos propios para asegurar la operación comercial del puerto y de todas las terminales: dos de combustibles, cuatro de granos y seis de areneras.
“Nosotros estamos haciendo la obra de dragado que nos había encomendando la provincia. Queremos garantizar el calado de 14 pies, misma dimensión que el rio Paraná, y la posibilidad de operar a lo largo del año”, comentó Costamagna.
Detalló: “A su vez, estamos haciendo inversiones en infraestructura que eran necesarias, como la ampliación de zonas primarias y un cambio de diseño en la zona entre Prefectura, Aduana y la policía de Chaco, sumado a la inclusión de cámaras y controles de seguridades, de manera de ofrecer garantías a la navegación, a las cargas y a los controles que debe hacer el Estado Nacional, para que podamos alcanzar el 100% de operación del puerto en marzo de 2014. La actividad irá creciendo hasta fin de año y pretendemos estar operando con un piso de 500 contenedores/mes en marzo de 2014”.
El BID, la CAF y varios organismos internacionales están evaluando diferentes puntos de inversión para la integración. “Tener financiamiento internacional nos permite hace más rápidamente este tipo de obras, que son de grandes montos pero que cambian la posibilidad tráfico entre las regiones y el desarrollado de esta amplia zona productiva de granos y de minerales, siendo este último un rubro cuya actividad va a crecer en el tiempo gracias a la tecnología”, explicó Costamagna. Señaló: “La región tiene potencialidad productiva y una logística acorde a estas cargas. La infraestructura debe ir delante de la carga. Debemos pensar que se va a desarrollar la economía y la explotación y que vamos a tener más cargas, por lo que necesitamos impulsar antes la logística para avanzar más rápidamente”.
En este sentido, el presidente de COLONO anticipó la Jornada de Transporte, Logística e Integración Regional que se realizará el 9 de octubre en Resistencia, Chaco.
Para más información: www.infraestructuraeintegracionchaco2013.com/programa
Andrés Costamagna, presidente de la Compañía Logística del Norte S.A. (COLONO), hizo estas declaraciones en el programa radial Hablemos de Logística, que se emite los martes a las 17 en Radio Palermo FM 94.7 de la Ciudad de Buenos Aires, y que puede escucharse en vivo o en diferido en www.hablemosdelogistica.com
La entrevista a Andrés Costamagna puede escucharse en: www.hablemosdelogistica.com/prg/hablemos240913.mp3
Puerto Barranqueras en NUESTROMAR, HACER CLICK AQUÍ.
27/09/13
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