En su 24° aniversario este puerto en la ribera de la Hidrovía Paraguay-Paraná hizo su balance. En su 24° aniversario este puerto en la ribera de la Hidrovía Paraguay-Paraná hizo su balance. Puerto Aguirre moviliza actualmente cerca de 40 por ciento de la oferta exportable de productos no tradicionales y un importante volumen de la importación de combustibles líquidos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), actividades en las que se han atendido más de 180.000 vagones ferroviarios, 47.000 camiones y 6.500 embarcaciones desde 1988, según boletín de la empresa difundido ayer con motivo de su 24 aniversario. Desde el inicio de sus operaciones, el 11 de septiembre de 1988, Central Aguirre Portuaria S.A. ha manejado 8,5 millones de toneladas de carga boliviana, de las que cerca de 75 por ciento corresponden a la oferta exportable, compuesta principalmente de productos agroindustriales que ganaron una alta competitividad en los mercados internacionales al disponer de una salida directa hacia el océano Atlántico a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Pese al importante rol en la logística del comercio exterior en la región este de Bolivia, la revocatoria automática de la concesión de zona franca (régimen aduanero que comprende la exención arancelaria y tributaria en los predios portuarios) fue efectivizada al complejo portuario de Central Aguirre en agosto de 2010, la misma que repercutió apreciablemente en la disminución de los volúmenes de porteo. “Lamentablemente la nueva normativa de zonas francas que revocó la concesión del régimen aduanero de zona franca a Puerto Aguirre dictaminaba la prohibición de ingreso a zonas francas de más de 2.200 productos como granos y harinas de soya, girasol, aceites brutos vegetales, maderas y otros que históricamente forman parte del grueso de nuestras operaciones. Esta normativa no consideró la peculiaridad de las zonas francas portuarias o puertos libres como hay en otros países del mundo”, indicó el gerente general, Joaquín Aguirre Hodgkinson. La creación del primer puerto boliviano con acceso directo y soberano al Atlántico fue promovida por el fallecido Joaquín Aguirre Lavayén, empresario, escritor y diplomático boliviano que en 1978 quiso exportar azúcar a mercados de ultramar por la Hidrovía Paraguay-Paraná. Al no hallar eco en esferas gubernamentales, decidió emprender la idea con recursos propios. Concebido inicialmente para el manejo de granos y cereales, Puerto Aguirre continúa siendo desde 1988 y de forma ininterrumpida un complejo portuario autorizado por la Dirección General de Intereses Marítimos Fluviales y Marina Mercante, instalado en la ribera de la Hidrovía Paraguay-Paraná (en la frontera con Brasil), sobre una superficie de aproximadamente 220 hectáreas con cuatro muelles especializados dedicados principalmente al manejo de granos y harinas, combustibles líquidos, aceites vegetales, carga general y minerales en los cuales se han desarrollado inversiones por un valor de alrededor de US$ 42 millones. Los últimos años se invirtieron USD 1,5 millones en labores de acceso terrestre y fluvial para atender las exportaciones bolivianas de mineral de hierro del proyecto Mutún.- (Los Tiempos- Bolivia) 27/09/12 URUGUAY VISIÓN MARÍTIMA
Fundación NUESTROMAR para el desarrollo sustentable de las actividades marítimas y fluviales