Con entrada libre y gratuita, la familia podrá disfrutar hoy, de 9 a 19, una jornada diferente en Puerto Rosales. Se podrán observar stands de las empresas que operan en la terminal marítima. Habrá también un patio de comidas y se desarrollarán espectáculos.
Con entrada libre y gratuita, la familia podrá disfrutar hoy, de 9 a 19, una jornada diferente en Puerto Rosales. Se podrán observar stands de las empresas que operan en la terminal marítima. Habrá también un patio de comidas y se desarrollarán espectáculos.
Puerto Rosales será epicentro hoy, de 9 a 19, de una jornada diferente dado que abrirá sus puertas a toda la ciudad y la región. La entrada será libre y gratuita.
El delegado administrador de la citada terminal marítima, Jorge Osvaldo Izarra, expresó a "La Nueva Provincia" que en la carpa gigante, de 40 por 15 metros, se asentarán stands donde se podrán observar los equipos de las diferentes empresas que operan en el lugar.
Dijo que en la citada carpa habrá también un patio de comidas para todos los gustos (paella, empanadas, pizzas).
Izarra manifestó que los visitantes podrán realizar viajes de bautismo desde el Club de Náutica Puerto Rosales y observar los vehículos de la Prefectura Naval Argentina.
También comentó que se desarrollarán espectáculos musicales y juegos para todos los niños.
Manifestó luego que los automóviles podrán estacionar hasta 200 metros antes del ingreso a la terminal marítima.
Turismo y atención.
Por su parte, Luis Bou, uno de los propietarios de la embarcación "Icaro", que está apostada en la terminal marítima local, dijo que ya se realizaron muchas reservas para la temporada 2010-2011, desde Córdoba, Buenos Aires y Rosario, para disfrutar de las jornadas de pesca.
Manifestó que a la nave se le realizó el acondicionamiento necesario en lo que respecta a la pintura y otros aspectos.
El profesor Bou dijo que llevan a cabo el servicio VIP de 12 horas que incluye el desayuno, el almuerzo, pizza, en horas de la tarde, y canilla libre.
Acotó que la prestación incluye la carnada y la limpieza del pescado. "Las personas van y disfrutan", aseguró.
El profesor Bou expresó que en pocos días más comenzarán a trabajar porque el pique se está poniendo firme y la palometa está apareciendo cerca de Pehuen Co.
"Es una pieza que es muy preciada para los pescadores porque pelea bastante la caña", dijo.
En esta época, comentó también se pueden extraer pescadilla y gatuso, y a fines de octubre ingresará la corvina.
En la terminal marítima, expuso que tienen, además, un contenedor adonde cuentan con las cosas necesarias para el barco: elementos de apoyo y repuestos.
Reparaciones navales. Con respecto a Omega Naval, dijo que el taller de reparaciones navales se encuentra en la calle Dufourq y con la expectativa de que surja trabajo.
Recordó que hace algunos años la firma fabricó un lote importante de boyas, aproximadamente unas 200, para hidrovía. "Desde Punta Alta fueron para Rosario", expresó.
Comentó que, precisamente en Rosario, Omega Naval está llevando a cabo las reparaciones de las barcazas de transporte de cereal que bajan por el río Paraná.
Manifestó que allí están Raúl, Daniel y Egdardo, que son los pilares de la empresa.
De origen francés.
El cónsul honorario de Francia dijo que asistió a la ceremonia del 102 aniversario de Puerto Rosales porque un ciudadano francés, el ingeniero Abel Pagnard, fue su creador.
"Es el único puerto de origen francés que tiene el país, así como sucede con la vía férrea. Para nosotros es un orgullo compartir la inauguración de este monolito", dijo Jean Pierre Gardes.
Dijo, además, que Francia está en conocimiento de toda la región del estuario, que incluye a Coronel Rosales, Puerto Belgrano e Ingeniero White, porque se culminó un estudio muy importante por Ade France, una consultora francesa.
"La embajada tiene puesta la mira en todo el estuario de la ría de la bahía Blanca. Es un punto estratégico conocido por Francia", manifestó.
Condiciones favorables
El senador bonaerense por el GEN Roberto Molini dijo que el puerto siempre fue un motivo de preocupación.
"Hace muchos años que estamos detrás de volver a tener un puerto, que fue puntal en la producción regional. Luego, por las cosas del destino, la política y las cuestiones globales del mundo, dejó de tener su esplendor. Aguas arriba, tomó el protagonismo el Puerto de Ingeniero White, en desmedro de éste dado que se dejó de invertir aquí", expresó.
No obstante, Molini manifestó que Puerto Rosales tiene condiciones naturales que son absolutamente favorables. "Y estamos esperando una realización concreta de llegar a tener nuestra propia autonomía para proponer nuestro propio desarrollo", expresó el senador puntaltense.
Puntal de desarrollo.
"Para quienes estamos comprometidos con el desarrollo de nuestra región y de nuestra localidad es un orgullo como se está manteniendo y mejorando, día a día, la unidad portuaria local. El Consejo Consultivo está trabajando para lograr una autonomía plena y duradera", expresó Juan José Munuce, presidente de la Cooperativa Eléctrica de Punta Alta.
Manifestó que, mancomunando los esfuerzos desde la Zona Franca, por la parte que le toca a la CEPA, y la terminal marítima se contará con un puntal de desarrollo para nuestra localidad que tanta falta le hace.
"En la ZF estamos dando los últimos pasos. En los próximos 45-60 días pondremos las últimas herramientas que nos requieren el Ente y de la Aduana para que esto empiece a funcionar. La Cooperativa y el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca apostamos a que ésto empiece a funcionar en breve", expresó.
Dijo que la intención es que, en la inauguración de la ZF, se ponga en marcha un proyecto que establece una plataforma tecnológica para el desarrollo de tecnología de punta, a nivel de microchips.
"Creemos que, además, de marcar una nueva alternativa para el desarrollo de nuestra región se trata de algo novedoso. Y está avalado por instituciones de la región y a nivel nacional", dijo Munuce, quien también preside el Concesionario Zona Franca Buenos Aires Sur.
Eslabón fundamental.
Héctor González, titular del Ente Zona Franca Bahía Blanca-Coronel Rosales, dijo que se está buscando integrar al puerto con todas las tareas que, en forma complementaria, se están desarrollando desde otros ámbitos.
"La autonomía portuaria es el eslabón fundamental. A ella se sumarán una mayor operatividad, la Zona Franca y el parque industrial que se desarrollará. Es una lucha de muchos años y, con alegría, vemos que se está concretando. A ella se van incorporando distintos actores que están convencidos de que es un elemento crucial concretamente para nuestra futura vida", manifestó González.
La estación marítima en Arroyo Pareja
A principios del siglo XX, el Estado nacional realizó estudios para la erección de un importante puerto de aguas profundas en el área conocida como Puerto Belgrano (ya ocupada parcialmente por la Base Naval) y que ya había sido objeto de proyectos fallidos, tanto estatales como privados.
El 15 de septiembre de 1908, la ley Nº 5574 otorgó la concesión al ingeniero francés Abel Julien Pagnard quien, luego de varias prórrogas, constituyó en París el 23 de enero de 1912 la Compañía del Puerto Comercial de Bahía Blanca.
En dicha sociedad, de la que Pagnard era ingeniero consultor y director de obras del puerto, formaban parte las constructoras Régie Générale de Travaux Publics, Hersent y varios directivos del Ferrocarril Rosario-Puerto Belgrano.
Los planos de Pagnard dibujaban un enorme espacio comprendido entre la Base Naval y la desembocadura del arroyo Pareja ocupado por las construcciones portuarias: cinco mil metros de muelles, dique de carena, dársenas, grúas, galpones, vías férreas, que lo hubieran hecho el mayor puerto de aguas profundas del continente.
Inclusive contaba con la gran ventaja que el extremo los muelles llegaban hasta el canal de acceso, lo que posibilitaba su operación en cualquier época del año con un mínimo de dragado.
Pagnard introdujo técnicas de construcción novedosas para la zona, pero ya probadas en otros puertos donde desarrolló tareas. Así, por ejemplo, hizo uso de un carro automático de su invención, que servía para el transporte de materiales y que ya fuera ensayado con éxito en los trabajos portuarios de Amberes y Rosario.
Adoptó la técnica de los cajones de hormigón para constituir los basamentos del espigón, a fin de asentar la futura infraestructura portuaria y ganar terreno al mar.
A raíz de las dificultades financieras impuestas por la I Guerra Mundial (1914-1918), la compañía gala sólo pudo habilitar, hacia 1919, unos 300 metros de muelle, los que hoy constituyen la base de Puerto Rosales.
En 1922, el Ferrocarril Rosario Puerto Belgrano tomó a su cargo las obras del puerto que se construía en Arroyo Pareja con la esperanza de poder invertir en un emprendimiento que era vital para la empresa.
Durante la década de 1930 el puerto de Arroyo Pareja sufrió un cambio notable cuando firmas exportadoras como Dreyfus y Bunge & Born lo constituyeron como sitio de embarque alternativo a los puertos de Bahía Blanca.
Nuevos galpones, cintas transportadoras y hasta la escollera de piedra de 500 metros (finalizada en 1933) sirvieron para acondicionar los muelles para la nueva actividad que, si bien era estacional, les otorgaba un inusual movimiento.
A partir de finales de la década, a causa de la II Guerra Mundial, este movimiento también se fue diluyendo. Durante el gobierno de Juan Domingo Perón se llevó a cabo la nacionalización de los activos de las compañías foráneas y el traspaso de los bienes de las empresas francesas al Estado tuvo lugar el 17 de diciembre de 1947.
Con la idea de utilizarlo para actividades de defensa, Puerto Rosales fue traspasado a la Armada Nacional que desmanteló la infraestructura de servicios y lo desactivó en forma total.
El puerto de Arroyo Pareja mudó su nombre por el de Puerto Rosales en 1948 en homenaje al héroe epónimo del partido (decreto Nº 5232/48).
En 1961, YPF realizó una terminal con un depósito petrolero y una boya de embarque en Punta Ancla, término de un oleoducto vinculado a pozos en Neuquén.
En 1973 se instaló una segunda boya frente a Punta Cigüeña, dotándose al complejo de una gran playa de tanques. Es de estas instalaciones petroleras donde Puerto Rosales genera hoy la mitad del movimiento de carga de la ría.
En 1967, el puerto pasó a depender de la Administración General de Puertos, lográndose en esa época el dragado de los canales de acceso.
En mayo de 1993 quedó inaugurada la Administración de Puerto Rosales, paso previo a la transferencia de la estación de la Administración General de Puertos de la Nación a la Provincia de Buenos Aires, concretada el 8 de julio de ese año.
A partir de entonces, fueron varios los proyectos para potenciar el puerto y darle el impulso definitivo, y en especial desde la concreción del proyecto de Zona Franca en la región.
Referencia: Material elaborado por el Archivo Histórico Municipal de Coronel Rosales para "La Nueva Provincia" , en el marco del 102 aniversario de Puerto Rosales
19/09/10
LA NUEVA PROVINCIA