El puerto ocupará un rol importante en el plan de desarrollo estratégico de Comodoro Rivadavia, en el marco de los talleres de planificación urbana que vienen realizándose y que concluirán con la sanción de una ordenanza que dé marco a la posterior gestión de financiamiento de obras.
El puerto ocupará un rol importante en el plan de desarrollo estratégico de Comodoro Rivadavia, en el marco de los talleres de planificación urbana que vienen realizándose y que concluirán con la sanción de una ordenanza que dé marco a la posterior gestión de financiamiento de obras.
El arquitecto Rubén Pesci, coordinador de los talleres que ha llegado desde La Plata para esta tarea, dijo que la terminal puede crecer hacia el norte de la ciudad, cambiando la ubicación de su acceso, llevándola a unos 4 kilómetros, con una gran obra de escollerado de similar longitud.
Estas son algunas de las conclusiones a las que se fue arribando en las diversas etapas de los talleres de planificación, entre los que se ha plasmado la necesidad de que la ruta nacional 3, que hoy pasa por el centro de la ciudad y por tanto frente al ingreso a la zona portuaria, se desvíe hacia el oeste.
“El puerto estuvo bien pensado en los inicios al pie del cerro Chenque, pero 100 años después ha quedado en el corazón de la ciudad y se está estrangulando –dijo el especialista–, creando una serie de conflictos para la propia actividad”.
La circunvalación de una ruta nacional que hoy tiene 40 mil vehículos diarios que pasan frente al acceso al puerto, con las dificultades que ello conlleva, es entonces una de las primeras conclusiones a plasmar en el plan de desarrollo estratégico. En segundo lugar, “vimos que el puerto puede crecer muy bien hacia el norte –dijo Pesci–, que no lo hará de inmediato porque hoy no tiene un volumen que lo justifique, pero sí puede hacerlo en etapas, de manera que podríamos ubicar muy bien su acceso a unos 4 kilómetros al norte, en la zona cercana a la Universidad”.
El traslado del acceso implicaría obras de protección de similar magnitud, es decir un escollerado de norte a sur, a unos 4 mil metros de la pequeña escollera actual, de manera que en el interior de la zona costera quede un gran espejo de agua, apto para el desarrollo de muelles y la configuración de un gran puerto multipropósito.
“De algún modo buscamos algo parecido a lo ocurrido en Mar del Plata, que se ha integrado muy bien a su ciudad, creciendo en forma armónica sobre espacios previamente definidos. Nadie podría pensar en quitarle hoy zonas al puerto ni tampoco el puerto podría pretender avanzar sobre playa Bristol –graficó–. En Comodoro el puerto puede ir creciendo hacia el norte, con sucesivas obras de escollerado, que le permitan ganar áreas de trabajo para servicios de puerto comercial, turístico, pesquero o industrial”.
Pesci dijo que de este modo el puerto puede muy bien articular su función como segunda alternativa detrás del petróleo, de la mano de las actividades a generar con industrias como la producción de energía eólica o bien todo tipo de actividad que puede desprenderse a partir de la configuración conceptual de “ciudad de conocimiento”.
Más allá de otras definiciones urbanísticas no inherentes a la actividad portuaria, el puerto local quedará plasmado en su modelo de desarrollo de modo similar al que varios actores portuarios sueñan para un futuro no tan lejano.
Ver Puerto de Comodoro Rivadavia en NUESTROMAR
23/04/07
PESCA & PUERTOS