Se están realizando reuniones convocadas por la Administración Portuaria de Puerto Madryn para definir medidas a tomar que disminuyan las probabilidades de colisión entre las ballenas y los buques, tomando en cuenta la cantidad de cetáceos que en la temporada permanecen en el Golfo Nuevo.
Se están realizando reuniones convocadas por la Administración Portuaria de Puerto Madryn para definir medidas a tomar que disminuyan las probabilidades de colisión entre las ballenas y los buques, tomando en cuenta la cantidad de cetáceos que en la temporada permanecen en el Golfo Nuevo.
Las medidas que se acordaron en principio, serían:
Emitir a través de la Prefectura Naval Argentina una reglamentación adicional y de simple implementación sobre las condiciones de velocidad de entrada y salida de los barcos, como también creación de nuevos corredores de navegación.
Que en el ingreso y salida de buques se disponga de la lancha de practicaje a la proa en la dirección de avance y en comunicación abierta para alertar sobre la presencia de ballenas
Que en proximidad de 3 millas a la costa la velocidad máxima se establezca en 5 nudos, y en casos de visibilidad reducida una máxima de 2 nudos.
El uso de reflectores para las maniobras de acercamiento o salidas nocturnas.
No se ha definido todavía cuándo se implementarían estas nuevas normas, teniendo en cuenta la estacionalidad por la presencia de ballenas. Fue también parte del debate el análisis del crecimiento que se ha verificado en la población de ballenas comparando los años 2008 y 2009 con lo que va del 2010.
Por la Administración Portuaria participó de la reunión su titular, Julio Aristarain; el Director General del puerto, Héctor Ricciardolo; el jefe de la Prefectura Madryn, Prefecto Alejandro Alvarellos; la Directora de Fauna y Flora Silvestre, Silvana Montanelli; el ambientalista Daniel Pérez Martínez; en representación de los operadores balleneros, Ricardo Orri; y por las operadoras de practicaje, Jorge Daniel Moreteau, entre otros.
Un duro documento
En el encuentro se pudo leer un duro documento elevado por parte de un práctico, Jorge Moreteau, que denunció incluso que una persona, haciéndose pasar por miembro de una agencia marítima, abordó el Langeless e interrogó al capitán y miembros de la tripulación.
En el escrito, el práctico indica que el barco que tuvo el supuesto “incidente” con una ballena realizaba la maniobra de aproximación al muelle Storni a una velocidad cercana a 1 nudo, que traducido sería de 1,852 km/h, agregando un dato, una persona caminando lo hace a 4 km/h.
Agrega en el escrito, “entiendo la preocupación de Daniel Pérez Martínez por tratar de documentar filmando y fotografiando, algo que podría ser truculento y hasta sangriento; aunque por la velocidad del buque, ello fue de hecho imposible” y continua con varias preguntas, “¿a que velocidad golpea la superficie del mar una ballena en un salto natural en su comportamiento? ¿A que distancia se escucha el sonido generado? ¿Cuál es la presión instantánea sobre su cuerpo al chocar con la superficie del mar?”.
La denuncia
“Asistí como práctico la salida de dicho buque el 4 de agosto y la primer oficial me manifestó textualmente; que hubo una persona que abordó el buque durante la estadía en el muelle Storni y que solicitó información sobre el acaecimiento en su entrada, manifestando ser empleado de la Agencia Martín y que quería conocer privadamente la verdad de los hechos”, dice en su informe, dejando entrever que alguien se coló en el barco de manera ilegal e interrogando sin tener autoridad alguna para ello, incluso violando normas internacionales, ya que al tratarse de un barco de bandera extranjera, el muelle se convierte en zona de frontera.
Manifiesta también que, “asimismo manifestó que usaba una prenda con un logo que describió y en su opinión el individuo estaba falseando su identidad y motivaciones para estar a bordo transitoriamente”, poniendo en tela de juicio un párrafo después la seguridad de un muelle internacional como lo es el Storni, acusando además a quien hizo conocer las imágenes del “incidente” de motivar una “movida mediática sensacionalista y tendenciosa y sugerir paralelamente, quienes y cuanto tienen que aportar, confluyen en la desesperación por obtener subvenciones ejerciendo un apriete”.
En el informe hay párrafos muy duros en torno a la actividad de ciertas organizaciones ambientalistas y agrega una frase “la obsesión provoca ir en busca de la quinta pata al gato, mientras se olvida buscar la cordura y respetar derechos de toda una sociedad.
No se han aggiornado al ambientalismo actual, moderno, abarcativo y necesario; donde, aun con obligaciones y responsabilidades, se debe incluir a la especie humana (Homo Sapiens); que debe y puede convivir con todas las especies”.
25/08/10
EL CHUBUT